文档介绍：基于试验与CFD方法优化三体船片体布置
陈克强，万柳梅
(武汉理工大学交通学院，武汉430063)
摘要：三体船片体布置对三体船的总阻力会产生较大的影响，同时不同傅氏数下三体船侧体 的最优位置差别较大。本文以不同速度组合的船舶有效功率最小为目标，采用模型试验与数 值计算的方法获得回归样本，并采用非线性回归得到目标函数，通过内部惩罚函数SUMT 方法求解约束下的非线性规划问题并得到了三体船片体布置的最优解。
关键词：船舶与海洋工程；三体船阻力；片体布置优化 中图分类号：
Optimizing the Arrangement of Side Bodies Based on Model
Test and CFD Method
Chen Keqiang, Wan Liumei
(School of Transportation,WuHan University of Technology, WuHan 430063) Abstract: The arrangement of side bodies have great influence on total resistance of a trimaran. Besides, the optimized side bodies's location varies greatly on different this paper,with the target of getting the minimize effctive power in different ship speeds, model tests and numerical methods are used to obtain the regression samples, non-linear regression is used to get the objective function, SUMT approach is used to solve non-linear programming problems under constraints. And the optimized results in different velocity combination are listed at the end of the paper.
Keywords: Naval Architecture and Ocean Engineering; total resistance of trimaran; arrangement of side bodies
0引言
三体船由中体(主船体)和两个小侧体组成，三个船体均为细长片体，通常航行于高速。
其基本的设计思想是从提高综合的航海性能特别是快速性目标出发，同时考虑船舶布置与使 用方面如稳性等性能的要求⑴。三体船在航行时，中体与侧体之间的干扰既包括兴波干扰也 包括粘性干扰，这些干扰对三体船的总阻力会产生较大的影响。研究表明，通过控制侧体的 纵向、横向位置可有效改善三体船舶的快速性121 o同时不同的Fr数下三体船侧体的最优位 置差别较大，因此需要根据设计航速要求布置侧体⑶。由于高速三体船航速往往由于航行任 务的不同而采取不同的航速，因此需要针对此类船舶实际