文档介绍：****铁路客运专线标准化
混凝土拌和站管理办法
为深入推进**至**铁路客运专线**段建设标准化管理工作，进一步规 范混凝土拌和站管理，推进我公司混凝土拌和站建设和管理工作走向标准 化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理，制定 本管理办法。
一、拌和站设计
拌和站选址原则
拌和站选址应优先选择在建设项目用地界内。有条件时，宜选 择在需要转变功能或闲置的既有铁路用地范围内。需临时用地时，宜与地 方待开发建设的项目相结合。
拌和站宜设置在地势较平坦，具有良好施工水源的地带。且应 避开易积水和严重不良地质的地点，并远离生态敏感区。
拌和站设计原则
拌和站设计应体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、 合理实用的原则，应重视防灾减灾、文物保护等工作。
拌和站设计应综合考虑施工生产情况，合理划分拌和作业区、 材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区等。生活设施和办公设施应与 生产区分离，尽量利用附近城镇房屋和设施。
拌和站的位置和规模应根据运输和工程条件、混凝土最大月施 工任务量和高峰强度、拌和物使用时间要求(供应半径不宜大于15km), 经技术经济比选确定。
拌和站设计应根据施工组织设计统筹考虑，根据地形条件提出 规划设计方案。用地应根据最大月施工任务量、堆放能力等因素确定。设 计生产能力应根据混凝土最大月施工任务量和高峰强度确定，并考虑备 用。
拌和站临时用地应按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。
拌和站设置除应符合本办法外，尚应符合国家现行有关强制性 标准的规定。
二、拌和站建设和管理
施工单位应根据施工组织安排、工程特点、地形条件等合理规划拌 和站，提出可行的规划方案并绘制拌和站场地平面布置图，经监理单位审 查后报项目管理机构审批，规划方案审批后方可实施。每个标段拌和站要 统一按顺序从小里程向大里程编号。
2•拌和站场地设施建设
拌和站应采取围墙封闭式管理，并设置工地试验室；拌和作业 区、材料计量区、材料存放区、运输车辆停放区、办公生活区应分区设置 并设置明显的区位标志牌。
拌和站内所有生产场地、道路应采取混凝土硬化处理，硬化后 地面承载力满足场内作业要求。
砂石料仓应按待检区和已检区设置，料仓的大小、数量应根据 砂石料级配、搅拌站生产能力合理设置，其存储能力需满足最大生产需要, 且应满足连续3~5天生产的需求。砂石料仓应设置牢固的棚架、设置侧 面封闭围挡进行防雨遮阳，料仓之间应砌墙体隔开，并采用水泥砂浆抹面; 仓内地面应设排水坡，不得积水，仓外应设置排水沟，排水沟宽度不小于 15cm,
深度不小于20cm,沟上宜用格栅网覆盖。
搅拌机及计量设备需搭设防雨棚，雨棚高度以满足装载机作业
为宜。
拌和站内应根据地形条件合理设置排水系统，场地四周应设置 排水沟，排水沟底面采用水泥砂浆进行抹面。应将集水池、沉淀池和污水 过滤池纳入场区规划，与拌和站同时设计、同时施工、同时投入使用。严 禁将站内废水直接排放。
拌和站单独设置时应设置场地平面布置图、拌和站组织机构及 负责人公示牌、生产工艺流程牌、拌和站管理制度牌、安全生产牌和消防 保卫卫生牌；如拌合站设置在梁厂、预制厂等工点时，则按标准化工地和
《铁路建设项目现场安全文明标志》有关规定统一设置标识和标志。
3•人员设备配置要求
拌和站人员配备需满足拌和站生产和管理需求，主要管理人员 (站长、技术负责人、试验员、安全员)应是施工单位本企业职工。其中
站长应具有二年及以上拌和站管理工作经验,技术负责人应具备试验工程 师任职资格，且具有三年及以上试验工作经验。
拌合站试验员、安全员、电工、电焊工、装载机司机、搅拌车 司机、搅拌设备操作人员均应持证上岗，其他人员应参加过相关培训学****严禁无证或持无效证件人员上岗作业。
搅拌站应采用强制式搅拌机，其生产能力应满足设计要求；计 量装置应达到三仓式自动计量标准，总装机能力满足设计要求；同时设置 或预留必要的冲洗或筛分设施。拌和站应配备满足混凝土生产需要的备用 发电机。
(4 )仪器设备
仪器设备应符合项目要求并通过有资质单位检验、标定。
原材料管理
散装水泥、粉煤灰应使用储存罐储存，不同厂家、品种、标号、 批次应分罐保存，严禁混装罐。散装水泥、掺和料储存罐应按规定要求安 装避雷设施。
砂石料应分不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆 放。砂石料场外装车前应在装车地点进行清洗，场内增加骨料水洗和分筛 设备。砂石料应按规定进行材料的质量检验状态标识，标识包括材料名称、 产地、规格、数量、进料时间、检验状态、试验报告号、检验批次等。
(3 )液态外加剂需搭棚储存，粉状外加剂需设库房储存。受潮、过 期的水泥及掺和料，过期、变质的外加剂不得随意丢弃，