文档介绍：航海气象学讲座
影响船舶航行的气象海洋因素
（1）锋面气旋；(Frontal Cyclone)
（2）热带气旋；(Tropical Cyclone)
（3）寒潮冷高压；(Cold High)
（4）飑线；(Squall Line)
（5）龙卷；(Tornado Spout)
（6）强烈发展的积雨云（雷暴）；( Cb )
（7）热带云团。(Tropical Cloud Cluster)
东方之星
东方之星翻沉事故
2015年6月1日晚间9-10时重庆东方轮船公司所属的旅游客轮“东方之星”在长江湖北省监利县大马洲水道瞬间翻沉，船上载有454人，获救12人，遇难442人。
东方之星翻沉事故调查
调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，围绕“风、船、人”三个关键要素，组织上百名国内外专家科学分析论证，判定了事发时的天气状况；多次进行风洞风载模型等试验，对船舶进行了细致全面勘察，并委托第三方机构进行了认真复校核算；收集汇总各类证据资料1607份、711万字，对生还旅客、船长、船员及目击者进行逐一调查取证，形成50余万字的笔录，召开各类会议200多次。经过反复研究论证，形成了调查报告。
东方之星翻沉事故结论
调查组认定，“东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。
风压倾覆能力虽符合规范要求，但不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。船长及当班大副对极端恶劣天气及其风险认知不足，在紧急状态下应对不力。
东方之星翻沉事故结论
6月1日21:00至22:00，“东方之星”轮航行水域上空出现飑线天气系统，该系统伴有下击暴流、龙卷风、短时强降雨等局地性、突发性强对 流天气，客轮倾覆水域遭受强风暴雨袭击。(注：飑线是由许多单体雷暴云连在一起并侧向排列而形成的强对流云带。下击暴流是指一种雷暴云中局部性的强下沉气 流，到达地面后会产生一股直线型大风，越接近地面风速越大，最大地面风力可达15级) 。
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东方之星翻沉事故结论
21:00至21:17，“东方之星”轮航行水域为偏南风，风力总体不大，-(风力4-5级)；约 21:18，“东方之星”轮航行水域受到飑线天气系统影响，风力开始加大，风向转为西北风，21:18至21:25， (风力10级)；约21:26，“东方之星”轮航行水域遭受下击暴流影响，影响时间约6分钟，在此期间，风力进一步加大，瞬时极大风速达32-38米/秒 (风力12-13级)。
下击暴流
在大气层结极不稳定性的天气形势和条件下，强烈的上升运动形成浓重的积雨云，产生雷鸣闪电，雷暴云发展到成熟阶段，开始出现暴雨和下沉气流。这种强大的下沉气流到达地面后将转变为强的水平气流，当在距地面100m的高度上，下沉气流为几米／秒时，在地面就可产生18m／s以上的大风，从而造成灾害。这种在地面上或地面附近引起灾害性大风的向外暴流的局地强下降气流，称之为下击暴流（Downburst）。