文档介绍：一、工程概况 1 .隧道概况本标段共有隧道 10座, 总长度。隧道全部位于山东省烟台市境内, 地貌形态为剥蚀丘陵, 地形高低起伏, 部分地段冲沟发育, 基岩大部分裸露。隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等,岩性变化较大。隧道概况表见下页。 2 .施工存在的风险根据设计图纸提供的地质资料, 不难发现, 本标段隧道施工中存在坍塌、冒顶、突水、突泥等风险。二、监控量测目的(1 )通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化,把握施工过程中结构所处的安全状态,判断围岩稳定性,支护、衬砌可靠性。(2 )用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足,并把监测结果反馈设计、指导施工,为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。(3 )通过监控量测对施工可能产生的环境影响进行全面监控。(4 )通过监控量测进行隧道日常的施工管理,确保施工安全和施工质量。(5 )通过施工现场的监控量测,确定二次衬砌合理施作时间。(6 )通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点,为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。三、编制依据 1 .青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图; 2 .青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计; 3 .铁道部颁发的规范、规程、标准: (1) 《铁路隧道工程施工技术指南》( TZ204-2008 ); (2) 《国家一、二等水准测量规范》( GB12897 — 2006 ); (3) 《高速铁路工程测量规范》( TB10601-2009 ); (4) 《工程测量规范》( GB50026-2007 ); (4) 《铁路工程设计防火规范》( TB10063-2007 J774-2008 ); (5) 《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105 号)。 4 .青荣城际铁路建设指挥部有关要求。四、监控量测点布置及方法根据设计提供地勘资料, 本标段隧道进出口偏压、浅埋较多, 部分地段线路地表有水塘, 隧址区域节理裂隙发育, 部分隧道内有断层、岩溶, 部分地段有突水突泥隐患。因此, 监控量测过程中要把地表沉降观测和围岩收敛变形观测作为重点, 其它选测项目根据实际情况选测,以满足指导施工为准。测点安装保证在开挖后 12 小时内和下一环开挖前读数。监控量测点保证牢固可靠,易于识别并妥善保护, 当量测值频率变化不大时, 适当降低量测频率; 各项监控测量作业均持续到变形基本稳定 2~3 周。(1 )浅埋、偏压地段地表沉降量测 a .洞口段、洞顶浅埋地段开挖前垂直隧道纵轴线横向埋设地表监控量测桩及水平基准点, 第一个监测断面布置在明暗洞交界里程往洞内方向 2m 处, 其余断面间隔见( 地表沉降观测横断面纵向间距表) ,布置尽量与洞内拱顶下沉、净空水平收敛断面布置一致(也可根据情况调整)。每个地表下沉量测断面测点横向间距为 2~ 5m ( 横断面布点应结合地形), 横向布点埋设在隧道开挖影响范围内、同一量测断面取 7~ 11 个测点, 开挖影响范围按 D=B+2htan ( 45°-б/2) 计算, 式中 D 开挖影响范围,B 隧道开挖宽度,h 隧道开挖高度,б围岩内摩擦角。(见地表沉降横向测点布置示意图)。 b .隧道开挖时及时根据量测数据绘制地表下沉位移-时间的关