文档介绍：-1- 沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第 11合同段高边坡防护施工技术方案 1. 工程概况湖北沪蓉西高速公路第十一合同段全长 (K83+880 ~YK90+200) ,位于长阳县榔坪境内,由辽宁省路桥建设一公司负责施工。目前,路基土石方施工已具备一定规模,下一步即将开始高边坡防护施工,高边坡防护施工由本合同段项目经理部三工区负责实施。 设计情况本合同对于稳定性不足的深挖路堑边坡,根据地质和边坡采取不同的防护措施,为确保路基边坡稳定、路容美观、经济合理、经久耐用,设计中采用了预应力锚索框架、预应力锚杆框架、挂网喷锚和抗滑挡土墙等多种高边坡防护措施。本合同段内共有 13个高边坡工点(包括榔坪互通匝道在内),各工点防护设计概况见“表1工点设计概况表”。 主要工程数量本工点高边坡防护工程主要工程数量见“表2主要工程数量表”。 工程地质情况本切方边坡分布在强风化页岩、泥岩、夹泥岩中。当岩层产状倾角倾向路基时其层间夹较软弱的岩层面或软弱的夹层面,以及在层间结合较差的情况,在路基切挖坡角后,在降雨(尤其是在长时间连续降雨)的作用下,雨水的大量渗入,会大大降低软弱夹层岩土的力学强度,使边坡岩体易沿软弱夹层面顺层向下滑动,易导致边坡失稳。其次出露三叠系巴东组泥质岩或泥岩,该类岩组其岩性软弱,岩质松软,耐风化及耐水能力差,岩体风化层厚度较大,力学强度低。在自然状态下易成散体状, 自然边坡坡体稳定性较差,遇水易软化或泥化而构成软弱面,在路基开挖(边坡形态的改变、工程荷载、振动等)后导致路堑边坡失稳。-2- 表1 工点设计概况表工点编号桩号边坡结构边坡支护位置级数坡率坡高预应力锚杆预应力锚索普通锚杆挂网喷砼护面墙或衬砌拱抗滑挡墙 1# K83+880 ~ K83+890 右一 1: 10墙二 1: 10喷三 1: 拱 2# K83+984 ~ K84+003 右一 1: 6墙二 1:1 10喷三 1:1拱 3# K84+166 ~ K84+295 右一 1: 10墙二 1: 10杆喷三 1: 10 四 1:1拱 4# K87+731 ~ K87+776 右二 1: 8杆三 1: 8 5# K88+280 ~ K88+343 右二 1:1 8杆 6# K89+037 ~ K89+073 右一 1: 6喷右二 1: 7# K89+197 ~ K89+231 右二 1: 10喷右三 1: 8# K89+443 ~ K89+500 右三 1: 拱右二1: 10杆 9# YK90+025 ~ YK90+200 左一 1:1 10 墙拱二 1:1拱右一 1: 10墙抗二 1: 10索墙拱三 1: 10喷四 1: 10 10# ZK90+185 ~ ZK90+ 右一 1: 喷-3- 续表 11# AK1+960 ~ AK2+000 左一 1: 8抗二 1: 10杆墙三 1: 喷 12# AK2+850 ~ AK2+904 左一 1: 8拱二 1: 8拱三 1: 8喷四 1:1拱 13# EK0+238 ~ EK0+160 右一 1: 8拱右二 1: 8 右三 1: 8喷右四 1:1 表2 主要工程数量表序号工程细目名称预应力锚索预应力锚杆挂网喷射砼浆砌片石备注 1 预应力锚索钻孔( m) 5841 2 预应力锚杆钻孔( m) 5198 3 普通锚杆钻孔( m) 9019 4Φ 32 精轧螺纹钢筋( kg) 32796 锚杆 5Φ 16 螺纹钢筋( kg) 14217 锚杆 6Ⅰ-Ⅱ钢筋( kg) 81547 62856 8152 框架钢筋 7Φ 无粘结钢铰线(kg) 35670 8C 25 混凝土(m 3) 360 9 浆砌片石(m 3) 232 4047 护面墙衬砌拱 10 M10 浆砌片石(m 3) 2016 抗滑挡墙 11 C20 喷射砼( m 3) 12 泄水钻孔(Φ 50、Φ 100 )(m) 12950 -4- 2. 编制依据 . 中交第二公路勘察设计研究院,沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第 11合同段(K83+880 ~YK90+200) 施工图设计文件; 《沪蓉国道主干线湖北省宜昌~恩施高速公路监理实施细则》; 技术规范质评标准: 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 ); 《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89) ; 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92 );《土层锚杆设