文档介绍：: .
桂平市郁江二桥
安全通道
专项施工方案
苏辰建设有限公司
2015年12月
目录
1. 编制依据 1
2. 工程概况 1
3. 安全通道的搭设 2
3. 1安全通道设计 2
3. 2安全通道排架施工 2
3. 3防护施工1 2
3. 4防护施工2 3
4. 安全通道搭设注意事项 3
5. 通道的安全措施 4
6. 成品保护 4
7安全生产与文明施工 4
8. 安全通道的拆除 5
9. 附图 7
施工安全通道搭设施工方案
1■编制依据
编制依据主要有以下规范及标准：
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ-130-2011)； 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 80-91)
《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-99)
《建筑地基基础设计规范》(GE50007-2002)
《建筑结构荷载规范》(GE50009-2001)
《建设工程安全生产管理条例》 《桂平郁江二桥工程图纸》
2 ■工程概况
郁江二桥位于桂平市城东南部长安工业园区内，距现有的郁 江大桥和桂平航运枢纽对外交通桥郁江约4. 9公里处，是南宁至 梧州、玉林至桂平和梧贵高速这三条公路的连接纽带。
郁江二桥桥梁的起点桩号为K1+146. 5,终点桩号为K2+504. 5, 主桥为90+165+165+90米预应力混凝土矮塔斜拉桥，东西岸两侧 引桥为30米跨先简支后连续预应力混凝土 T梁,桥梁全长1358 米。
主桥采用90+165+165+90m单索面三塔预应力混凝土矮塔斜拉 桥，主跨布置双孔单向通航设计，桥宽30. 5m,梁高3. 2〜6. 2m, 主塔为弧线形花瓶式塔，,全桥共计144根斜拉索， 斜拉索梁上间距4m,塔上理论索距0. 8m,主墩采用双肢薄壁墩， 圆端形承台,桩基础为2. 2m钻孔濯注桩。
根据现场实际情况，主梁采用挂篮施工，宽度为30. 5m,在 17孔处与船厂路正交，净空8m,为了施工过程中确保船厂的通告 安全，需要在17孔与船厂路相交处搭设安全通道。（附图） 3■安全通道的搭设
综合现场情况，船厂路最小宽度为3. 5m,为了便于施工中项 目部机械、车辆的通行，确定采用2 [14a搭设净高5m,净宽4. 5m 的安全通道。为了确保原施工便道正常使用，安全通道立柱最大 间距为12m。
根据当地经常发生台风的气候，立柱采用2 [14a拼焊，形成 空柱，在空柱中灌混凝土形成钢柱，埋深土中不小于lm,并原地 面往下浇筑50X50X50cmC20混凝土作为稳定基础。立柱埋设根据 船厂路及施工便道实际情况施工，具体见安全通道平面图。
由于立柱间距偏大，为了确保使用安全，立柱间采用2 [14a 拼焊柱进行连接形成纵向排架，计划3排组成两道通道，一道通 车使用，另一道作为地泵施工使用。
排架间间距小于5m采用钢管横向连接，钢管间距0. 9m；大 于5m采用2 [14a拼焊柱横向连接，间距小于5m,其上采用钢管 纵向铺顶，。横向连接距地面净空均为5m。所有连 接点均采用焊接，确保稳固。
钢管连接完成后需要逐个检查焊接点，不得漏焊。
钢管上满铺竹胶板，不得存在缝隙。竹胶板与钢管采用22号 铁丝绑扎，防止大风掀起。
通道两头比施工范围长3〜5m。
主桥主梁在17孔施工中与便道上下平行。此段便道宽5m左 右，为了此段便道能正常使用，计划在挂篮底及翼板处进行安全 防护。
便道与主梁平行范围内的挂篮上采用①25钢筋进行焊接，焊 接长度不小于25cm,并伸出挂篮前端1. 5m,钢筋焊接间距50cm, 其上满铺竹胶板并采用22号铁丝进行绑扎。是以避免施工过程中 有物件落下，确保便道使用安全。
4■安全通道搭设注意事项
安全通道搭设过程中两侧拉警戒线，并设专人看守。若必须 有人通过应由看管人员通知上方施工人员，待无隐患后才可通过。 通过时必须佩带安全帽，并注意头顶上方情况。
搭设之前对进场的钢管以及配件进行严格的检查，禁止使用不和 规格和质量不合格的杆配件。
搭设前清扫现场，处理立柱下方垫木部分路面的突出及凹陷。 通道的搭设必须统一交底后作业，必须统一指挥，严格按上述搭 设程序进行。通道应按“一”字形从一端开始并向另一端延伸搭 设，搭设过程中随立随校正后予以固定。
木方及模板应铺平、铺稳，并用铁丝绑扎固定，防止移动。工 人在架上进行搭设作业时，作业面上需铺设临时脚手板并固定， 工人必须戴好安全帽和佩挂