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杭州湾大桥施工技术 板桩的应用
杭州湾跨海大桥是国道主干线一同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起 嘉兴市海盐郑家域，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36 Kmo大桥建成后缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Km/ h,设 计使用年限100年，总投资约11 8亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道 桥为主跨4 4 8 m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南 航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、 北航道桥外其余引桥采用30〜80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾 跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003 年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。大桥36公里的长度。
杭州湾跨海大桥效果鸟瞰图
目前杭州湾大桥各施工单位正在进行紧张有序的施工，参加施工的有中铁十九 局，中铁四局，铁道部大桥局等多家单位。在施工过程中，中铁十九局三公司采 用了先进的钢板桩围堰的施工方法（钢板桩型号为SKSP-IV）, —改过去采用钢板 焊接沉箱围堰的传统方法，不仅提高了施工效率（通常打一个钢板桩围堰需求钢 板桩85吨，打桩时间1--2天），更重要的是可反复使用，节省了资源和成本（据 有关统计资料：重复使用的钢板桩围堰成本仅有钢板沉箱围堰成本的1/3）,而 且对两岸的环境的污染、破坏也大大降低了。
以下是一些施工现场的照片：
一、打桩过程（图中采用振动锤打桩法）
在施工过程中，先打入四根水泥灌筑桩，深入地下约100米，（如图中所 示），在外部用钢板桩进行围堰，钢板桩的作用是为建造承台隔水除淤。 振动锤打桩法
二、防水功能
钢板桩有很好防水功能，由图中可以看出内外水流颜色不同。 原因：内水为积存的雨水，直接说明钢板桩的防水功能。