文档介绍：河海大学
硕士学位论文
沪宁高速公路拼宽工程路基变形特性研究
姓名：陈欣
申请学位级别：硕士
专业：岩土工程
指导教师：高玉峰
20080501
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摘要我国公路建设中在提高原有四车道高速公路运营能力时，通常采取在原高速公路基础上扩建的方法。我国软土地基分布广泛，拼宽路基的变形特性以及如何根据工程地质条件以及工程需要选择合理经济有效的地基处理方法成为工程界关注的重点问题。本文结合沪宁高速公路拓宽工程实践，研究采用水泥搅拌桩柔性复合地基与茏招愿春系鼗纯砺范蔚某两当湫翁匦浴Ｂ畚闹饕3晒嘟涟枳春系鼗韑以下深度的软土地基、茏春系鼗理陨仙疃鹊娜硗恋鼗芄宦阈吕下坊某两悼刂埔G螅篜管桩复合地基路段沉降小于水泥搅拌桩复合地基路段的沉降，且比较而言茏复合地基路段的新路基对老路基影响较小。杂谒嘟涟枳春系鼗纯砺范危下坊芴宄两到闲。⑸畲蟪降量的路段基本处于桥头路段；新路基较大沉降主要发生在桥头及通道路段，新路基最大沉降点不在新路基中心处，而是发生了外移，桥头路段最大沉降点发生在靠近新路堤堤脚处：新老路基差异沉降随堤高增大而增加，且新路基沉降收敛较快。杂赑管桩复合地基拼宽路段，老路基沉降均得到明显的控制；新路基沉降主要发生在桥头路段，在存在粉砂层情况下，新路基工后沉降量明显较小；新路基普通路段最大沉降区域处于新路基中部，桥头路段最大沉降区域随沉降水平增加而向新路堤堤脚处偏移。关键词：软土地基；高速公路加宽；沉降；水泥搅拌桩；茏桓春系鼗如下：‘
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砂多年露呷沙多年，月哆日作的同事对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并学位论文独创性声明：本人所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。与我一同工表示了谢意。如不实，本人负全部责任。论文作者┟：学位论文使用授权说明河海大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊馀贪电子杂志社有权保留本人所送交学位论文的复印件或电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅。论文全部或部分内容的公布ǹ授权河海大学研究生院办理。
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第一章绪论问题的提出中等发达国家广泛应用，年代后，随着国民经济的快速发展，我国高速公路的建设开始年拢夜滋醺咚俟芳涌砝┙üこ獭!9惴鸶咚俟防┙üこ潭ぃ高速公路起源于德国，世界上第一条高速公路是年至年德国建成通车的波恩至科隆高速公路。从此高速公路在欧美等国迅速发展，．年代被当时日韩为代表的迅猛发展，年月日，我国第一条高速公路沪嘉公路开通。年碌准赐破了蚬ɡ铮仁澜绲谌募幽么蠖喑鼋槐丁＝刂甑祝ü咚俟纷芾锍己达蚬ɡ铮邮澜绲诙唬ぜ频辏ù．蚬ɡ铩緇在已经建成使用的高速公路中，最早修建的一批已经进入大修期，且由于社会经济水平快速提高，造成交通量大幅增加并迅速逼近设计流量，有的由于负荷过重还出现了比较严重的路面病害，维修频繁甚至提前进入大修阶段。江苏省年通车的沪宁高速公路，当时是省内第一条运营并代表当时的公路，仅到年底，全线年均交通递增率达到．ィ罡叩幕ㄇ乓焕ド蕉文甑菰雎饰％，详见表。根据交通量预测结果，将全线日平均交通量折算为小汽车计算，沪宁高速公路年将达到辆／日，年达到荆眨甏锏荆铡０聪钟兴某档兰际醣曜迹来随着区域社会经济的迅速发展，沪宁高速公路将难以负担如此巨大且增长迅速的交通量。面对如此迅猛的交通量发展及产生的巨大运输压力，高速公路的扩建势在必行【“】。沪杭高速公路‘、广佛高速