文档介绍：第三节 宝来AGN发动机
1、空气流量计（MAF）
1、搭铁
2、12V电源
3、IAT信号
4、5V
5、、MAF信号
3000RPM
技术数据
温度
电阻
1—3
脚
测
量
0℃
5000-6500Ω
10℃
3400-4400Ω
20℃
2300-3000Ω
30℃
1500-2000Ω
40℃
900-1400Ω
50℃
690-925Ω
60℃
525-670Ω
70℃
390-500Ω
80℃
275-375Ω
2、进气温度（IAT）
1、加热线（--）
2、加热线（+）
3、ECM（--）
4、O2氧信号
3、加热氧传感器
1—2 加热电阻
20℃ 1～5Ω
2氧信号：0～1V变化
10秒内变化6—8次。
4、发动机转速传感器（灰色接头）
发动机转速传感器是转速及参考点传感器，无转速信号时，发动机不能起动。发动机正在运转时，如转速信号中断，发动机会立即熄火。
接头PIN脚
电阻
2—3脚
480--1000Ω
1—2脚
∞
1—3脚
∞
5、CMP霍尔传感器
1、搭铁
2、信号（5V方波）
3、5V电源
6、KS爆震传感器
7、点火线圈
AGN发动机为双点火（N, N128），带末级功率放大器，不能单独更换。次级电阻（1-4 2-3）4—6KΩ。
接头4线：
1、控制 2、电源 3、控制 4、搭铁
8、电子节气门控制单元J358
节气门控制单元J338组件包括节气门控制器V60、节气门控制器传感器G127、节气门电位计G69及怠速开关F60。如果更换了节气门控制单元，必须与发动机控制单元进行自适应。对于自动变速器车辆还要与自动变速器控制单元自适应。装有GRA（车速控制）与没有GRA的车，节气门控制单元的触点不同。
仪器的数据组098，显示区3在怠速时应显示Leerlauf（怠速），进入部分负荷状态应显示Teillsat（部分负荷）。否则表示线路短路或断路。
1-2、动作器，电阻3—200欧姆
3、怠速开关，关时0V，打开11—14V
4、5V电源
5、节气门电位计信号，~
6、空脚
7、车身搭铁
8、节气门控制器传感器位置信号，
调整
温度
电阻
1&3
0℃
5000-6500Ω
1&3
10℃
3400-4400Ω
1&3
20℃
2300-3000Ω
1&3
30℃
1500-2000Ω
1&3
40℃
900-1400Ω
1&3
50℃
690-925Ω
1&3
60℃
525-670Ω
1&3
70℃
390-500Ω
1&3
80℃
275-375Ω
1&3
90℃
200-290Ω
1&3
100℃
140-210Ω
9、水温传感器
30℃—，80℃时275—375Ω。仪器数据组003，显示区3表示冷却水温度值。4线，与水温表传感器G2一体。
10、油压
怠速： 拆真空管3BAR
11、喷油器N30，N31、N32、N33
—
12、怠速控制系统
（1）怠速检查
怠速不可人工调整，可以由仪器检查。
条件：系统无泄漏；水温不低于85℃；关闭空调及其它用电器；档位P、N；油门拉索调整正确。
程序如下：
01（发动机）——04（基本设定）——003（数据组）检查显示区3的水温是否高于85℃——退出——001（数据组）发动机至少运转2分钟，显示区1中的转速应为760-880RPM——06（退出）。
在怠速检查过程中系统关闭碳罐电磁阀及空调，同时进行入调节自适应过程。如果怠速不正确，则进行发动机控制单元与节气门控制单元自适应（04—098）后，试车检查是否有故障码及重新检查怠速。如仍未达到规定值，检查节气门控制单元。
（2）怠速转速自适应
在特殊情况下，如怠速时有震动，允许稍微调整怠速转速，应采用VAG1551或VAG1552，在无故障码及热车时进行。程序如下：
01（发动机）——10（自适应）——01（通道号）——显示：XXX/min XXX/min %