文档介绍：第十九章 汽车转向系统
汽车转向系统
第一节 概 述
汽车转向系统的功用
保证汽车按驾驶员的意志进行转向和正常行驶。
汽车转向系统的分类与组成
机械转向系统:
以驾驶员体力为转向能源，所有传力件是机械零件。
主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。
动力转向系统:
驾驶员体力（小部分）和发动机动力（大部分)为转向能源。
组成：在机械转向系统的基础上增加转向加力装置。
汽车转向系统
机械转向系统的组成
转向器
转向操纵机构
转向传动机构
汽车转向系统
动力转向系统的组成
动力转向装置：
转向油罐、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸
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1）两侧车轮偏转角之间的理想关系
为了降低汽车转向时车轮的磨损，希望转向时每个车轮都作纯滚动，即要求所有车轮的轴线都相交于一点。
汽车内轮转角β与外轮转角α之间的关系如下： β> α
O为汽车转向中心
汽车对转向系的要求及影响转向性能的参数
汽车转向系统
一、三轴为转向桥的三轴汽车
一、二轴为转向桥的四轴汽车
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2）转向系的角传动比
转向器角传动比iω1
转向盘转角增量与转向摇臂转角相应增量之比
转向传动机构角传动比iω2
转向摇臂转角增量与同侧的转向节的转角相应增量之比
转向系角传动比iω:＝iω1iω2
转向盘转角增量与同侧的转向节的转角增量之比。
汽车转向系统
转向系的角传动比
转向盘
转向器
转向摇臂
转向节
转向器角传动比iω1
转向传动机构角传动比iω1
转向系角传动比iω
iω= iω1*iω2
iω1较大，货车为16～32，轿车为12～20；iω2较小，一般为1。
汽车转向系统
转向系的角传动比
转向器的角传动比越大，转动转向盘所需要的操纵力就越小，转向越省力，但转向操纵的灵敏度就会下降。
有的汽车转向器在转向过程的不同阶段，其传动比的大小是不相等的（可变传动比转向器）。
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3）转向器的传动效率
定义:
转向器的输出功率与输入功率的比值称为转向器的效率。
正效率：由转向轴输入，转向摇臂输出的传动效率
逆效率：由转向摇臂输入，转向轴输出的传动效率
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