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煤业
辅助运输事故专项应急预案
编号：GZ-2016YJ008
版次：A 第6次修订
共12页
编制 审核
朱俊波 批准
1、 事故类型和危害程度分析
运输事故主要类型：矿车掉道事故、绞车断绳事故、飞车事故。 在运输材料设备的过程由于人员操作、设备“带病"工作造成运输事 故。发生事故后，容易造***员伤亡。
2、 应急处置基本原则
坚持“安全第一，预防为主，综合治理"和“以人为本"并重的原 则。坚持确保抢险人员安全的前提下，迅速有效地使遇险人员尽快脱 险人员尽快脱险和最大程度地降低矿井设备的损害及其影响程度。
3、 组织机构及职责
3. 1应急组织体系
在矿井事故灾难应急救援组织体系基础上，完善辅助运输事故应 急组织分体系。
公司成立辅助运输事故应急救援指挥部，指挥部设在公司调度室。
总指挥： 总经理
第一副总指挥：生产副总经理
副总指挥：总工程师、安全副总经理、后勤副总经理
通风副总经理
成员组：救护组机电抢修组工程技术组物资供应组 后勤保障组通风组综合协调组 治安组 医疗组
应急处置办公室设在调度室。
3. 2各机构及分工
3. ：负责提供辅助运输事故地点的相对位置及周围存 在的设备、材料，对事故现场进行情况分析和调查，参与事故调查分 析。
3. 2. 2安监部：负责监督事故抢救方案和安全措施的落实并组织 或协调对事故的调查处理工作。
：根据事故发生的地点及通风系统，通风设施 的破坏情况，协助事故单位通风部门制度相应的通风措施，确保事故 区域正确通风，防止***、煤尘、次生事故的发生。
3. 2. 4工会、人力综合部：协助事故单位做好事故伤亡人员的善 后处理工作，提供伤亡人员档案及有关资料。
、机电技术部：负责提供为处理事故所需材料、设 备，保证供电、压风及抢险救员物资及时到位。
3. 2. 6井口急救站：负责对受伤人员进行紧急救治工作。
：负责处灾期间现场的治安保卫工作。
：负责安排抢险人员的生活，住宿及其它协调工 作。
4、 预防与预警
4. 1. 1电机车车辆必须前有照明，后有红尾灯，正常行驶时，有 跟车工指挥，机车通过的风门，必须设有当在机车通过时必须能够发 出在风门前设有挡车装置，两侧都能接收到的声光信号的装置车辆在 行近巷道口、碉室口、弯道、道岔、坡度较大、噪声大的地段或遇 有行人，以及前后车辆、障碍物或视线有障碍时，都必须减速鸣号，确 认安全后方可通过，在同一巷道中行驶的两辆电机车之间的距离至少 保持在50m以上，车辆的制动距离，每年至少测定一次,并符合标准要 求。当巷道中有行人时，必须等行人通过后，当***浓度超标时，应立 即熄火停机，查明原因，待有害气体不超限时，方可开车运行。
，严禁超载、超高、 超宽运输，严禁物料混装、严禁爬车。在运送大件、重件设备材料时 应充分考虑一下因素：
1） 装载重量的均匀分布。
2） 装卸地点的工作条件。
3） 运输线路