文档介绍：成都双流国际机场B滑延长段及货运专用车道工程
监理规划
编制: 何 明
审核: 陈昌建
审批： 许 晔
中国民航机场建设集团公司
成都双流国际机场监理部
二ОО六年八月
目 录
第一章 建设工程慨况 2
1、工程概况 2
2、工程地质、气象、水文情况 5
3、主要工程数量 6
4、 工程特点 7
第二章、工程项目建设监理工作范围 9
第三章、监理工作内容 10
1、施工准备阶段建设监理工作的主要内容 10
2、施工阶段建设监理工作的主要内容 11
3、施工验收阶段建设监理工作的主要内容 20
第四章、监理工作目标 21
第五章、监理工作依据 222
第六章、项目监理机构的组织形式 23
第七章、项目监理机构的人员岗位职责 25
第八章、监理工作程序 27
第九章、监理工作方法及措施 366
1、组织协调的目的意义和范围。 36
2、监理组织协调工作任务与方法 36
第十章、监理工作制度 39
第十一章、监理设施 42
第十二章、安全监理 43
第十三章、监理工作资料和施工质量检验表格 45
前 言
本《监理规划》根据《建设工程监理规范》（GB50319-2000）、中国民航机场建设集团公司中航监理有限责任公司质量管理体系文件的《质量手册》、《工作表格》和《建设工程监理实施制度》，监理大纲结合本工程实际编制。
随着工程的进展，本《监理规划》有不符合实际情况时，可视情况进行必要的修改。
建设工程慨况
1、工程概况
成都双流国际机场B滑行道(下称B滑)延长及货运专用车道工程位于双流国际机场飞行区南端，现有飞行区围界内。飞行区平面采用机场独立坐标定位，按40m×40m方格网进行坐标控制，平行跑道中心线方向用“H”示，由西向东递增，垂直跑道中心线方向用“P”示，由南向北递增。
本工程的建设单位为成都双流国际机场扩建机场工程指挥部，由中国民航机场建设总公司设计。
根据设计任务书和建设单位要求，结合场址具体情况和平面布局，本次扩建工程项目及内容有：
（一）道面工程
1）道面各部位规模及平面尺寸
B滑延长线：将现有B滑延长(，至H47+)，即从P42+01南延至P21+12，总长829米，满足F类机型的使用要求；道面厚度按A380类机型最大滑行重量设计；B滑延长段以西的各道口按E类机型的要求进行改造。
货运专用车道：紧挨B滑延长线修建，宽度40m，。按E类机型的要求进行设计。
2）道面结构
设计道面及道肩均采用现浇水泥混凝土，，；
道面面层厚度：B滑延长线为42厘米；货运专用车道及货运机坪为38厘米；道肩面层厚度为12厘米。
道面基础采用两层，上层为20厘米厚水泥稳定碎石层，下层为20厘米水泥稳定砂砾石层。
道肩基础采用20厘米厚水泥稳定砂砾石层。
水泥稳定碎石上基层和水泥稳定砂砾石底基层，，，水泥用量根据现场试验确定。
3）道面接缝及补强
(1)道面接缝
道面设计为机械切缝，切缝深度不得小于设计要求；纵向为企口缝，横向为假缝或传力杆假缝，施工缝为传力杆平缝；新旧道面衔接处设单侧平缝加筋，道口与B滑相接处个别位置设双侧平缝加筋；道面与道肩之间设平缝；道肩横缝为假缝，纵缝为假缝与平缝相间，道肩横缝平均每10米设一条胀缝。各接缝的嵌缝料均采用聚***脂胶泥。
(2)、道面补强
在穿排水沟、电缆套管的位置设钢筋补强道面。
4）道面分块的基本尺寸
道面：×，×，×，×，×，×。
道肩：×，×。
5）道面标志
按《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2006)要求，在道面上应设置相应的滑行引导标志，标志均为黄色。
6）穿越道面的管线
在东西向P21+14、P26＋26、P29＋09位置和南北向H46+02、H45＋，有电缆导管横穿。
在P26+28位置处，已有消防管道横穿，为了满足承重要求，对穿新道面处的消防管道需进行加固，为了顺接，采用原道面下预埋的形式，即预埋DN500焊接钢管套管，内穿φ377×10无缝钢管。
7）新旧道面相接处理
新旧水泥混凝土道面相接，在设单侧平缝加筋的同时，并根据旧道面结构和现况采用切缝机齐边，两纸三油或两油一毡隔离，必要时应设膨胀水泥