文档介绍：某轨道交通 X标养育巷站地基加固施工方案中铁 X 局集团有限公司某X 标项目经理部 20XX 年X月目录一、编制依据二、工程概况 1、工程概况 2、地质情况 3、水文地质条件 4、工程数量三、工程管理目标 1、质量目标 2、工期目标四、关键工序 1、关键工序五、施工准备 1、施工准备六、搅拌桩施工方案 1、设备组装 2、搅拌桩施工工艺流程 3、针对性技术措施 4、搅拌桩桩体质量验收标准七、施工管理及劳动组织计划八、保证施工安全技术措施九、文明工地管理措施 1、实施措施 2、防火措施 3、处置措施一、编制依据 2.《地下铁道工程施工及验收规范》(2003 版) (GB50299-1999 ) 3.《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2002 ) 。二、工程概况 工程名称:某轨道交通 1号线 X标 工程地点:养育巷站 建设单位:某轨道交通有限公司 设计单位: X城市建设设计研究院 工程概况:养育巷站位于某古城的平江区、沧浪区的交界处,干将路干将河下, 呈东—西走向。养育巷站主体为地下两层双柱三跨结构,内净长 ,标准段净宽 ,端头井净宽 ,顶板覆土约为 。本标段车站地基加固采用深层搅拌桩(三轴),加固形式采用裙边加抽条,加固深度为开挖面以下 3m。(加固范围及深度详见附图) 土体加固采用φ850mm 三轴搅拌桩,坑底以下水泥掺量为 20 %,坑底以上部分土体水泥掺量为 7~8%,加固范围内土体强度 qu≥ 。 填土层( Q4ml)层号①①~1杂填土: 褐灰~ 灰色,松散, 填料较复杂,由粉质粘土混大量碎砖、碎石填积,局部夹含有块石、片石。①~2素填土: 褐黄~ 灰色,软~可塑, 以粉质粘土混少量碎砖、碎石填积,局填龄在 10年以上。①~2a淤泥、淤泥质填土:灰黑色,流塑。 全更新世(Q4ml)冲淤积成因土层—层号②②淤泥质粉质黏土:灰色,流塑,含腐植物,部分为流塑粉质黏土,稍有光泽, 基本无摇振反应,韧性、干强度中等。 晚更新世( Q32- 3)冲湖积相沉积成因土层—层号③。③-1 粉质黏土:黄褐色、灰黄色,可塑,部分硬塑,局部为黏土,切面较光滑, 无摇振反应,韧性中等、干强度中等~高。局部缺失。③-2粉质黏土:灰黄色,下部渐变为灰色,可~软塑。切面较光滑,无摇振反应, 干强度、韧性中等。 晚更新世( Q32- 2)前海相、海陆交互相沉积成因土层—层号④和⑤④-1粉土: 灰黄~灰色,稍密,局部中密, 无规律地夹流塑状粉质黏土,含云母片,偶见贝壳碎片,光泽反映弱,摇振反映迅速,韧性、干强度低。④-2粉质粘土: 灰色,稍中~密, 部分为中密状细砂,含有少量云母片和贝壳碎片。无光泽反应,摇振反应迅速,韧性、干强度低。⑤粉质黏土:灰色,软塑~流塑,均质性差,均质性差,部分为稍密状态粉土夹薄层粉质黏土及粉土与粉质黏土交互层,夹有软塑~可塑状态粉质黏土。稍有光泽反应, 摇振反应不明显,干强度、韧性较低。 晚更新世(Q32- 1)湖、冲湖积相沉积成因土层—层号⑥⑥~1粉质黏土:绿灰~灰色,可塑~硬塑,夹黏土。切面较光滑,无摇振反应, 干强度、韧性中等~高。⑥~2粉质黏土:绿灰~褐黄~灰色,可~软塑,呈上硬下软,均质性较差,局部无规律性地分布有薄层流塑粉质黏土和粉土。稍有光泽反应,摇震反应不明显,干强度、韧性中等。⑥~2a灰色,中密,摇振反应迅速,基本无光泽反应,干强度、韧性低。 晚更新世(Q32- 1)冲湖积相沉积成因土层—层号⑦⑦粉土、粉砂:深灰色,中密~密实,以粉土为主,局部夹薄层粉质黏土,无光泽反应,摇震反应迅速。 晚更新世(Q32- 1)冲湖积相沉积成因土层—层号⑧⑧粉质黏土;灰色,软塑~流塑,夹薄层粉土、粉砂,局部以砂为主。稍有光泽反应,基本无摇震反应, 干强度、韧性较低~中等。 ,场地地下水可分为潜水和承压水。潜水含水层为人工填土层。人工填土主要由粉质粘土夹碎石、碎砖混填,在粗颗粒含量较高处存在大孔隙,成为地下水的赋存空间,其透水性较好,但不均匀,由于局部厚度大,含水较丰富。某地下水位最高一般在 7-8 月份,最低水位多出现在旱季 12月份至翌年 3月份。根据地层结构,勘探深度内承压水有两层:第一层微承压水由晚更新世沉积的④~ 1粉土、④~2粉土~粉砂及⑤层粉质粘土夹粉土构成含水层组。该含水层组埋藏较浅, 局部厚度较大。其中④~1、④~2层赋水性、透水性好,含水量较丰富,对地基施工影响较大。由⑦粉土~粉砂及⑧粉质粘土组成含水