文档介绍：K59+515 大桥墩柱施工方案灞河大桥 K59+515 (右幅)墩柱施工方案一、工程概况: 沪陕线西安至商州高速公路 LJ-12 合同段中 K59+515 灞河大桥(右幅)起讫里程为 K59+252 ~ K59+778 ,全长 526 米,共 26 跨。除 0 号台及时 26 号台为肋板台外, 1-25 号桥墩的墩柱设计高度为 4-8 米不等, 直径为 米, 共每个墩台有 2 根墩柱, 墩柱混凝土标号采用 C30 钢筋砼,每米墩柱混凝土方量为 m 3。二、墩柱施工方法 、工艺原理通过采用定型组合钢模配合碗扣式支架作为临时支撑, 对模板进行加固支撑,以保证模稳定性,达到设计及规范要求。墩身采用大块钢模板施工, 实体墩一次浇筑混凝土, 墩身垂直度的允许误差为 1/1000 ,且最大不超过 20mm 。 、施工工艺流程 施工工艺流程如图所示: 混凝土基础顶面清理测量放样钢筋绑扎钢筋制作模板安装模板制作混凝土浇筑混凝土养护混凝土拌和运输拆除模板制作试件桥梁墩台施工流程框图钢筋模板检查 K59+515 大桥墩柱施工方案 施工准备(1 )对承台顶面砼进行清洁、凿毛,凿除浮浆,清理墩身预埋钢筋,并按设计要求进行整型。(2) 根据图纸及设计规范要求, 精确地定位出墩身的平面位置。 模板的制作及安装采用桁架式定型组装钢模, 在工厂加工制作, 模板面用 5mm 厚钢板,外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固,骨架钢板之间电焊焊接, 钢模之间以螺栓联结。模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构外露面美观,线条流畅。支架采用钢管脚手架,模板吊装就位后,用φ 12 钢丝绳拉纤, 并用花蓉螺栓调整模板的垂直度,同时用碗扣式支架作为临时支撑, 对模板进行加固支撑,以保证模板的稳定性。墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差( mm) 检验方法 1 前后、左右距中心线尺寸± 10 测量检查每边不少于 2处 2 表面平整度 3 1m 靠尺检查不少于 5处 3 相邻模板错台 1 尺量检查不少于 5处 4 空心墩壁厚±3 尺量检查不少于 5处 5 同一梁端两垫石高差 2 测量检查 6 墩台支承垫石顶面高程 0, -5 水平仪测量 7 预埋铁件和预留孔位置 5 纵横两向尺量检查 K59+515 大桥墩柱施工方案加工好后运到现场采用吊车安装, 模板组装前, 在基础顶面放出墩台中线及墩台实样,并对连接面的浮浆、泥土等清除干净。 钢筋加工及安装一、钢筋的加工 1) 钢筋加工前必须调直及除锈, 钢筋调直和清除污锈应符合下列要求: (1 )钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。(2 )钢筋应平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。(3) 采用冷拉方法调直钢筋时,I 级钢筋的冷拉率不宜大于 2%; HRB335 、 HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于 1 %。 2) 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求, 如设计无规定时, 应符合下表的规定。受力主钢筋制作和末端弯钩形状夸曲部位夸曲角形状图钢筋种弯曲直径 D 平直部备注末端弯钩 180 0I≥ ≥ 3dd为钢筋直径 135 0 HRB335 φ 8~φ 25≥ 4d≥ 5d HRB400 φ 28~ φ 40≥ 4d 90 0 HRB335 φ 8~φ 25≥ 4d≥ 10d HRB400 φ 28~ φ 40≥ 4d 中间弯钩 90 0以下各类≥ 20d K59+515 大桥墩柱施工方案 3)用I 级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩, 弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径, 且不小于箍筋直径的 倍。弯钩平直部分长度, 一般结构不宜小于箍筋直径 5倍, 有抗震要求的结构, 不应小于箍筋直径的 10倍。弯钩的形式, 如设计无要求时, 按图(a)、(b) 加工,有抗震要求时,按图(c) 加工。 4 )根据设计图纸,按钢筋直径、形状及下料尺寸。二、钢筋的安装 1 )墩台钢筋安装、绑扎顺序,是先绑扎墩台下端,立好竖筋, 绑好环筋,形成墩台骨架。 2) 桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固, 形成一体。 3 )同一截面的钢筋接头,不应超过 50% ,应错开配置。 4 )在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,保证钢筋混凝土保护层厚度。 5 )钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固,钢筋位置准确在施工墩台身时, 两次灌注混凝土的交接面必须按规定埋设接茬筋。围栏、吊篮、电化支架、通讯支架及检查梯预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设, 保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误, 箍筋弯钩形式