文档介绍：东风日产新逍客上一代逍客的成功并非偶然, 日产欧洲研发中心准确的产品定位成为了其大获成功的首要因素。去年, 换代后的全新逍客再一次成为了欧洲市场的焦点, 仅去年一年新逍客就在欧洲大地上创造了 20 万辆的销售神话。今年第四季度,东风日产全新逍客正式登陆对 SUV 车型如饥似渴的中国市场。相信按照国人对于 SUV 车型, 尤其是对都市 SUV 这一细分市场的如痴如醉的程度,逍客想在中国市场中复刻“欧洲神话”并不是天方夜谭。中国论文网/view- 全新 CMF 平台模块化理念, 在现如今已经成为世界各大汽车厂家所推崇的制造模式, 该模式不仅提高了车辆研发的自由度, 同时还能够有效降低制造成本, 提升生产效率。日产当然不会例外, CMF ( Common Moudle Family )平台将会成为未来日产众多车型的“孵化器”。该平台将汽车分成了发动机舱、乘坐舱、前部底盘、后部底盘以及整体电气构架,共 5 大模块。相比 EMP 、 MQB 等主流模块平台, CMF 平台在设计性和生产灵活性方面有着更为突出的优势。提到 CMF 平台, 大家应该并不陌生, 因为东风日产新奇骏正是这个平台的第一件作品。新逍客同样也基于该平台打造, 使用 CMF 平台打造的新逍客在车身规格和轻量化方面有着较为突出的提升。之前关注逍客的人可能比较了解, 第一代逍客是一款基于轿车和掀背车打造的 Cross 车型。得益于全新的 CMF 平台, 新逍客将会和奇骏一样采用更多的 SUV 车型模块打造, 这也使得新逍客在车身尺寸方面有着较大的突破。无论是长宽高、轴距还是前后轮距等新逍客都得到了大幅提升。得益于全新平台的轻量化设计, 新逍客整备质量相比上一代减重 40kg 。而且, 未来 CMF 平台全面应用后, 所研发的汽车零部件车系通用度高达 80% , 不仅大幅削减了相关配套零部件的研发成本, 还进一步降低了零部件的采购成本, 将会进一步提高新逍客的性价比。全新设计理念家族式设计是时下厂家采用的一种比较流行的设计理念, 作为日产最新的家族式设计风格,“ V-Motion ”自然成为了新逍客最为引人注目的焦点。当然, 过于追求产品的家族式设计理念反而会变成一种“设计枷锁”, 市场中“套娃”之嫌的车型并不在少数, 但是这方面,日产研发部门却拿捏得恰到好处。如果说,新楼兰展现了“ V-Motion ”的未来感, LANNIA 的到来则显示出了“ V-Motion ”个性时尚的一面。虽然, 新逍客与新奇骏前脸的设计相似度非常高, 但与新奇骏“ V-Motion ”的狂野奔放不同,新逍客则将“ V-Motion ”的灵活和动感展现得淋漓尽致。而且, 新逍客车身设计的比例显得更加均衡, 一改上一代扁平圆润的 Cross 风格, 毕竟都市 SUV 才是新逍客最终扮演的角色。可以说车尾成为了惟一能够找到一丝上一代逍客影子的地方。虽然, 新逍客高度和宽度都得到了提升, 上提的腰线也显得更加立体, 但经典的扁平后窗和保险杠设计在新逍客中得到了传承。另外,新逍客 ° 的接近角和 ° 的离去角相比上一代通过性也有着一定的提升。打开车门,内饰的设计风格与新奇骏近似,同样采用了环抱式一体化运动座舱布局, 全黑内饰与银色点缀的装饰件独具运动气息, 双炮筒式的仪表盘也更显动感。不