文档介绍：2011 年航空货运回顾与 2012 年展望
中国民航管理干部学院、航空运输服务研究所 邹建军
成功渡过 2008 年金融危机的航空货运，在 2010 年取得骄人的业绩。但在
2011 年，受中东与北非地缘政治动荡、日本特大地震灾害和欧美主权债务风暴
升级等因素的冲击，再次呈现了疲软态势。
一、 2011年航空货运发展回顾：风光不再
回顾 2011 年的航空货运，显然是昔日黄花，容颜不在，单边下滑成为全年
走势的主基调。纵观 2011 年的航空货运发展，从全球市场到国内市场，呈现出
以下几个方面的特点：
（一）全球市场：运力投放增长而市场需求下滑
根据 IATA 公布的全球航空货运市场数据显示： 2011 年 1－11 月，全球航
空货运市场运力投放规模（可供货邮吨公里数）上涨了 % ，在 11 月份增长
了 % ，同期实际吨公里数去分别下降了 % 和 % 。表现在国际与国内不
同市场上，也有明显的不同：国际航空市场需求下滑加速，
2011 年 1－11 月，
国际航线累计货邮吨公里数下降了 % ，但 11 月份却是下降了 % ；国内航
线反弹， 2011 年 1－11 月，国内航线累计吨公里数下降了 % ，但 11 月份却
是上涨了 2% 。而在载运率方面，也同样表现出弱势， 2011 年 11 月，国际与国
内航线的货邮载运率为分别为 % 和 % （如表 1）。
与 2010 年 11 月比较（ % ） 与 2010 年的 1－ 11 月份比较（ % ）
吨公里
可供吨公里
载运率
吨公里
可供吨公里
载运率
国际
-%
%
%
-%
%
%
国内
%
%
%
-%
-%
%
整体
-%
%
%
-%
%
%
1： 2011 年全球航空货运市场整体表现
（数据来源： IATA 网站，航空运输服务研究所整理）
（二）区域市场：亚太地区风光不再
虽然整体上，全球航空货运市场一路下滑， 但具体到区域市场， 仍然有亮点。
与以往不同的是， 亚太地区风光不再， 表现抢眼的是中东地区与南美地区。 从全
球航空货运市场份额看，在国际航线市场中，亚太地区占有 % 的市场份额，
其次是欧洲、北美、中东、南美与非洲地区，分别占 % 、 % 、 % 、
% 与 % ；在国内航线市场中，排在前三位的分别是亚太地区、北美地区与
欧洲地区，分别占 % 、% 与 % 。因此，亚太地区市场表现几乎决定
了全球航空货运市场的总体表现。 2011 年 11 月，全球航空货运吨公里数增幅下
降了 % ，与亚太地区高达 % 的降幅显然是分不开的。在 2011 年 11 月，
国际航空市场，只有中东地区与南美地区出现了上涨， 增幅分别为 % 和 %
（如表 2）。
与 2010 年 11 月比较（ % ） 与 2010 年的 1－ 11 月份比较（ % ）
市场份额
吨公里 可供吨公里 载运率 吨公里 可供吨公里 载运率
国际
-%
%
%
-%
%
%
非洲 -% % % -% % % %
亚太
-%
-%
%
-%
%
%
%
欧洲
-%
%
%
%
%
%
%
南美
%
%
%
%
%
%
%
中东
%
%
%
%
%
%
%
北美
-%
%
%
%
%
%
%
国内
%
%
%
-%
-%
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