文档介绍：[保时捷基因]华为保时捷
出自德国大众的甲壳虫从上世纪三十年代就大致上保持着现在这么的轮廓，拿最新款的保时捷超级跑车卡雷拉GT和之比较，二者线条有很多似曾相识之处。再多增加些参考物，把始于1963年的原始版保时捷911、1985年推出的以高科技和高性能为号召的959、上世纪九十年代开始流行的Boxster放在二者之间，一条发展脉络就清楚可辨。
在超出一个世纪的时间里，保时捷不但是一个传奇的“汽车家族”，而且一直在跑车领域以传统的“设计+机械”引领业内发展的时尚。
天才设计师
保时捷的创始人费迪南德?保时捷1875年出生于奥匈帝国的波西米亚。在19世纪和20世纪之交，汽车是欧洲最新潮的产业，一家在维也纳很有名的高级马车制造厂Lohner聘任了年仅23岁的费迪南德出任首席设计师，并推出一款名为Lohner-Porsche的电动车，参与了1900年的巴黎世博会，其设置于轮毂上的电动机引发了业内广泛的赞誉。同年，她还开发出一辆四轮驱动赛车，这是全球首创的油/电混合动力车，思绪很超前。
作为早期汽车发展史上最著名的设计师兼机械教授，费迪南德?保时捷几乎在入行之初就专注于跑车的设计和制造。1906年，她出任奥地利戴姆勒企业的技术总监，主持设计出Maja赛车，该车不但配置了一台在当初技术上十分优秀的80马力引擎，而且有着圆滑的车尾，初步奠定了保时捷式的设计加技术的传统。因为其工作的出众表现，1923年费迪南德晋升为德国戴姆勒的总工程师，1926年戴姆勒和奔驰合并，她顺理成章地成为新企业赛车和设计部门的主管，推出的戴姆勒-奔驰SS和SSK跑车，不但是古典赛车时代最著名、最优美的跑车，对于奔驰车的技术结构的影响也一直延续到二战以后。
然而，费迪南德?保时捷制造平价车的理想，遭到企业董事会的否决，这使得费迪南德不得不挂冠而去。
1931年3月6日，她在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计企业，专门开发汽车、飞机及轮船的发动机。
1934年，著名的甲壳虫便出自其设计企业之手，并得到了当初官方的大力支持，只是二战爆发使得该车中止了很长时间后才有机会正式投产。
经典的诞生
因为甲壳虫的成功设计，费迪南德?保时捷为当初的纳粹政府所看中，二战期间为希特勒设计了横行欧洲的虎式坦克。因为其和纳粹的关系，二战结束后，费迪南德?保时捷被美国人逮捕，以后交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。
不过，其子费利?保时捷和父亲一样对于赛车有着一样的天赋，在父亲入狱期间和50年代初逝世后，她顺利推进企业快速发展。1948年7月，由费利主持设计的、以大众部件为基础的保时捷356跑车在瑞士亮相，很快就在多个车赛上获胜，震动了欧洲大陆。以后的十多年间，该车屡经改善，最终让保时捷成为业内外公认的跑车制造教授。
1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人911，第二年投入生产。该车的外观和甲壳虫有显著的血缘关系，但更为神奇地将高贵、典雅、豪迈、凶悍、可爱等多种矛盾的原因集于一身，成为20世纪最为经典的跑车设计，也成为企业畅销至今的主打车型。
加速极快、噪音小、功率大、车速高、表现稳定，加上并不困难的操控，是该车最大的特点。从今天的看法看，911后置引擎后轮驱动的方法显得有点古老