文档介绍：[公路工程路基的施工技术] 公路工程路基,路面施工技术规范
摘要: 公路路基施工过程是一项较复杂的系统工程，包括自然地质条件、路基填料、施工机械配置、施工技术和施工工艺，和科学的组织管理等问题。只有在施工中严格控制每一个施工步骤、每一道施工工艺加强施工管理，才能确保公路路基的施工质量。
关键词:公路工程;路基;施工
序言
路基是公路的基础组成部分,它的施工质量的好坏, 在公路工程中起着主要作用。因为路基受自然环境影响原因较多，施工难度比较大，而且施工工期也比较长，工程造价占总造价的百分比相对较少，所以路基工程施工经济效益相对较差。路基又是路面的基础,它和路面共同承受行车荷载的作用。然而实践证实,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是确保路面强度和稳定性的先决条件，因此做好公路的路基施工很主要。
1路基填筑和压实
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。当今改善填土要求和压实条件是确保路基质量最有效和经济的方法。
路基填筑施工
路基施工前，应依据设计文件要求，对其指定的料场的路堤填料进行复查和取样试验。试验项目包含天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必须时应作颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。依据交通部公布的《JTG F10—2021公路路基施工技术规范》，路基填料施工必需符合下面要求：
含有草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土禁止作为路基填料。
液限＜50％、塑限指数＜26、含水量不宜直接压实的细粒土和淤泥、冻土、强膨胀土等不得直接用于填筑路基。确需使用时，必需采取技术方法进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
粉质土不宜直接填筑于路基，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地域的路床。
对路基填料的最小强度和最大粒径，《规范》给出了量化的标准，引入了路床的概念。对路床的填料提出了限制的条件：二级公路路面底以下0～的上路床填料CBR值应＞6，路面底以下～的下路床填料CBR值应＞4。当路基填料达不到要求的最小强度时，应采取掺合粗粒料，或换填，或用石灰等稳定材料处理。
原地表处理:依据规范要求，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的全部树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸要求或监理要求的深度和范围清除。地表清理完成后再进行基底压实，直至满足规范要求。原地面横坡陡于1∶5的填方路堤和路基拓宽的填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。
填料应分层填筑，不得混填。路基的填筑厚度应不超出30 cm，每层填料的铺设宽度，每侧均应较设计路基宽填30 cm。
碾压检测:依据试验段提供的资料，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。
路基整修:整修路基要符合表层平整度、坡度、宽度的要求要求。
边坡修整:修整必需达成转折处棱线显著，直线平直，曲线圆顺。
路基压实施工
经过上述的准备工作，在确定了所采取的压实机械、需要的压实遍数、最好含水最终，即可对路基进行压实施工。
过湿地域的填压:一是压实度标准可依据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点;二是