文档介绍：[汽车车身修复基础知识讲座(14)] 汽车车身结构基础知识
编者按：汽车车身修复基础知识讲座――车身面板修复自发表以后，受到广大一线维修技师及职业院校老师的一致好评，已经有多家出版社及职业院校联络到我社及作者本人，要求出版或作为学生用教材。为此，我社特邀全国著名钣金教授臧联防老师继续讲解车身修复的相关知识，期望对大家有所帮助。
焊接是指经过热量，将不一样块的金属永久性连接在一起的工艺过程。是车身钣金件连接在一起的关键方法。一直以来，车身修复时关键使用氧乙炔焊和手工电弧焊的焊接方法，来焊接车身上的钣金零部件和结构件。
伴随高强度钢在整体式车身上的广泛使用，上述两种方法逐步失去了其主导地位。因为氧乙炔焊接将造成高强度钢板过热，材质改变、钢板变薄，从而造成其性能恶化，减弱钢板的机械性能，另外因为热量较为集中，焊接时产生的应力较大，且难以采取有效的控制方法。而手工电弧焊焊接后的焊缝部位通常硬度较高，但韧性不足，薄板轻易出现熔穿孔，相对于二氧化碳保护焊，其对薄板的焊接质量相差较远。现在，维修行业应用于车身焊接的方法，关键有二氧化碳保护焊接和电阻点焊焊接，基于此，以下内容关键针对这两种焊接方法。氧乙炔焊即使有上述缺点，但在维修企业仍能发挥其它的作用，如焊接钎焊、金属表面清洁、加热后取出难以松动的螺丝等。
多年来，多种新的焊接设备、新工艺层出不穷，很多已经在车身制造中得到广泛应用，如激光焊接车顶、缝焊焊接车门立柱等。
第一节 钣金件连接方法、焊接种类及常见术语解释
一、车身钣金件的连接方法
1 铰链连接
常见于车门、发动机舱盖、油箱盖、后背厢盖等部位，为活动连接方法，以方便乘员进入驾驶舱、发动机及变速器等相关部位的维修、放置行李、随时加注燃料等。很多敞篷车的车顶部位，也采取了这种电动齿轮铰接的连接方法。铰链连接的钣金件损伤较重时，能够比较方便地采取更换的方法进行维修。
2 螺栓连接
车身零部件较常见的连接方法，方便拆装、维修及更换。常见于前翼子板、水箱框架、前后保险杠骨架等部位，大部分的铰链采取这种螺栓连接的方法进行固定，有的车型后翼子板也采取了螺栓连接方法。
3 粘接连接
粘接连接含有密封、降噪、防腐及预防异响等作用，通常需要和螺栓、电阻点焊、铆接、折边咬接等方法配合使用。常见于内外层钣金件折边咬接部位，铝板结构件的连接部位，车顶、地板、立柱、前后挡泥板、纵梁和横梁等双层或多层需要密封的连接部位等。除铝板专用的双组分粘接剂以外。其它关键以密封、降噪、防腐为目标的密封剂通常连接强度较小。车身上有部分小的钣金件则是经过双面胶粘接的，关键目标为了装饰车身的外观及固定部分橡胶密封条、玻璃绒槽等。
4 铆接连接
常见于车架、车身蒙皮、铝板等部位。关键用于不一样材质、厚度的部位连接，如钢铝结合、塑料车身等。
5 折边咬接连接
用来连接内外层钣金件。如车门、引擎盖、后备箱盖等钣金件的边缘部位。
6 卡扣连接
关键用于内饰件、外饰件等。连接强度较低，车身上只有极少数面积较小的钣金件，采取此种连接方法。
7 焊接连接
整体式车身最常见的连接方法，经过此种方法，将车身纵梁、横梁、车顶、地板、门槛、立柱等众多钣金件。连接在一起形成整体。