文档介绍：市政道路工程施工总结一、工程概况(一)设计概况广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区,西邻洛溪岛,北邻广州生物岛, 东邻长洲岛。总规划用土地 平方公里。共分为五个大学组团,十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络,形成“三环六射”为主的干路网络结构,再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体,形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。华南师范大学校区呢道路交通组织服从大市政的交通规划,区内不做渠化,区内交叉口按平交设计。机动车道大于等于 9m,按城市支路设计,小于 9m按区内道路设计。除 15m 、20m 宽断面道路设置人行道外,其余道路均采用人车混行方式组织交通。华南师范大学教学区道路系统原经过多次变更后分为 A、B、C、D、F、G、K、L、 I、III 、IV、VI及图书馆北消防车道等;生活区道路系统经过多次变更后分为 M、 N、O、R、S、T、U、V、W、Z 等, (二)结构形式 1、软弱地基处理本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置,桩径为 80cm ,普通路段桩间距为 ,桥头两侧为 ,顶部设置碎石垫层,与碎石桩材料相同,层厚 30cm ; 2、路基、路面路基填土采用砂或山岗土,要求分层压实,分层厚度 30~50cm ; 路面结构:上面层采用 4cmAC-13I 改性沥青混凝土面层;下面层采用 6cm 粗粒式 AC-20I 沥青混凝土;基层为 20cm 水泥稳定石屑,垫层为 20cm 碎石;采用 C30 混凝土预制侧石,设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。二、工程完成情况(一)工期情况华南师范大学市政道路工程,于 2003 年10月16 日开工,至 2004 年8月25日完成要求的项目。(二)工程完成情况由于受二期房建工程施工影响,部分工程尚未完成,转由二期施工单位完成三、工程特点及措施(一)土方作业难度大、工期紧入场初期,新建的华南师范大学所在区域,农屋村舍星罗,山丘池塘密布,西有北亭村,东有大塱村,草木繁盛,呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。首先按照工期要求,所有房建单体的土方场平工作必须在 20 天内完成,而且场平工作包括开挖淤泥、土方、运输、回填等工作,工程难度大,涉及的工程量大。华南师范大学校区内挖方多余填方,弃土场地难于解决;其次由于临近尚未拆迁的村落,进岛的穗北公路又不允许断,与当地村民易发生矛盾,协调难度大,而未拆迁的只能推后再行施工,从而造成土方作业时间长,不利于施工组织。另外在土方作业过程中,为配合当地进行文物挖掘工作以及保护山体的工作,部分区域多次暂停或停工。(二)工程变更量大,各种专业图纸问题多由于华南师范大学工程包含项目多,各种设计图纸无法避免的发生矛盾和冲突的问题,往往发生一个专业的图纸变化了,而其他相关的图纸却没有相应变化的情况,而且由于时间紧、任务大,设计图纸的质量自然可想而知,这些无疑都给施工造成了一定的影响。(三)道路工程受房建及管线施工等工程的制约,无法形成持续性作业校区市政工程属于房建标段的附属工程,各单体建筑工程是工程主体,而后期又有绿化、冷水、热水、煤气、电信、消防等的专业工程施工,与房建单位、专业分包、大市政等单位的协调事项多,问题不易解决而且解决速度慢。小市政工程先后受到村落拆迁、保护山体、古墓、古树、临时道路、临建、保留建筑及单体施工占用工作面的影响,小市政工程无疑呈现出两头紧中间松的特点,无法形成连续性施工,施工管理的难点在于工作面创造及时机的把握。项目部充分分析了当时的形势,以施工进度管理为重点,采取以下积极有效的措施,取得良好的效果 1、作好施工组织工作针对土方工程量大,各单体要求时间紧的情况,投入三支土方作业队,按单体分工,同时又有合作,增加土方机械设备,高峰期时挖掘机 18台、推土机 10台、自卸车 90辆,压路机 10台。夜间加班,人停机械不停。同时成立后勤保障队, 专门负责各种机械的维修和油料保障工作。土方施工采取填挖平衡的方法,减少不必要的浪费。先行完成房建区域内的土方工作,为房建施工提供必要的前提。碎石桩、沥青混凝土路面等专业强的工程,项目部则组织专业作业队来完成,即保证了工期,同时也保证了质量。小市政沥青混凝土路面全部由广东筑波路桥有限公司完成。 2、认真协调,合理调配,加强配合每天由工程管理部牵头,举行各区域施工管理人员参加的协调会,同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会,发挥检查、总结、协调、计划等职能, 确保目标明确,配合一致。在外部关系上,及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调,尽量避免矛盾激化,并为顾全大局适当作出让步,调整施工安排。针对后期管道多的特点,要求各专业分