文档介绍：分蛋糕做大蛋糕和分好蛋糕

　　假如三方全部只就自己的利益而没有确定的共同利益谈判的话，类似1981年或2021年的事件随时可能重现。　　历史的重演　　奇怪的是历史似乎反复自己，对于F1而言现在的情况好似30年前，当初F1刚刚签署了它的首份协和协定，时间是1981年1月19日。尽管有了这份文件――当初因为商业权利还没有被第三方瓜分，这还是一式两份的协定――然而，争议却仍然连续了2年之久。
　　当初的权利中心的大老板操着法语，她的死敌是英国车队们，她们为了钱和权利相互厮杀。同时，车队们还和当权者在现行规则上开辟第二战场，更具体地说是下压力和地面效应方面。
　　分蛋糕
　　快速游览下接下去的3年，巴林站铁定取消，现在的车手也不排除因为可动尾翼安全性问题罢工的可能，2021年引入的技术规则也将使用一台直列，涡轮增压，4缸引擎，以增加F1和民用车技术的相关性。
　　和此同时有关F1收益的争吵也达成了前所未有的高度，因为要分的蛋糕已经高达数十亿美元，同时FIA、商业权力全部者和车队之间找到共赢点极难。
　　同时，这三方中还有二方反对拟议中的引擎单元和相关规则。
　　这个大炸药箱何时爆炸还不好说，但其内部焖烧的树枝上周又被吹得更烫了。FIA主席让・托德，在访问澳大利亚的路上，明确表示这个国家“应该”留在FIA的赛历上――而以前商业权力全部人伯尼・埃克莱斯通则明确表示这场大奖赛就不该跑，你能知道这是为何？钱。
　　有意的疏漏
　　F1现在由2021 ~ 2021年度的协和协议所掌管，这花费了4年时间起草，重写了规章，再加上车队威胁另立门户，和前主席的黯然离开。而现在的文件离到期只有20个月了，全部各方又要进入战斗模式了。
　　利益的牵扯比以前更高，不但仅是因为饼子更大了。
　　最初的13年商业协议租约，当初和埃克莱斯通的集团签下，以后又转卖给了CVC私募基金，但仍然处于伯尼的控制下，当年她取得的这份合约最初的到期日期是2021年底。然而，这被自动延长了一个世纪，这引发了欧盟的干预。
　　即使如此，然而有消息源暗示最初协议中包含商业权力全部人支付给FIA的年费，在100年的延期协议中，不论是有意还是疏漏，竟然没有这么的表述。所以去年和过去10年，FIA不但面临着缺乏收益的风险，而且要向车队割让一部分规则指定的权利。
　　另一个消息源说，“FIA可能二者中放弃一个，但既没名又没利的事情谁干？”
　　考虑到数额高达1500万美元，而且还会提升，FIA必定会翻出武器库内全部家伙，其一就是比赛赛程的审定：商业权力全部人有权利编排日历，但FIA国际赛车运动理事会收回了赛历编排权。即使，FIA不得无理拒绝批复，然而⋯⋯
　　对峙
　　想想巴林站的取消：FIA有义务同意更改现有赛历――商业权利全部人显然会极努力争取取――假如巴林局势有所改进的话。不少于4000万美元，再加上全球大约180个电视转播商放送2021年大奖赛第20场比赛的义务。
　　FIA曾经严守其自己定下的规则，它要求，作为新赛道许可步骤的一部分，新赛场在其开赛之前举行候选赛事以检验其熟练程度及准备情况。我们全部知道如此的话去年棒子站本会发生什么，不过，再往前看的话，这种坚持会很好地让德里及奥斯丁的赛事成为泡影。在对峙中，FIA能够拒绝附署一份新的协和条约，或