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桥头跳车产生原因的分析及处理措施.doc

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桥头跳车产生原因的分析及处理措施.doc

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文档介绍:桥头跳车产生原因的分析及处理措施
摘要:随着公路事业的快速发展,在公路建设中,桥头岀现的跳车 现象已成为公路的多发常见病害,它不仅直接影响道路行车舒适性和安全 性,而且还会在经济上造成很大损失,产生不良的社会影响。所以说,桥 头跳车是公路修筑过程中的一个急待解决的重要问题。
关键词:桥头跳车;产生原因;处理措施
中图分类号:U443. 39文献标识码:A
引言
桥头跳车,就是桥的两端一定范围内的路基顶面与桥面产生不平顺, 因此造成车辆在行驶过程中发生车辆震动,造成司乘人员的不适应或者必 须减速行驶的状况。随着我国经济的飞速发展,对于高速公路的修建也变 得越来越多,因此桥头跳车成为了高速公路建设中一个比较严重的问题。 由于车辆在通过桥头腾空时所产生的跳车与冲击,这种情况会造成桥头搭 板、支座以及伸缩缝的损坏,而且还会造成车辆机件的磨损,降低其使用寿 命。
一、桥头跳车的危害
桥头跳车的危害主要表现为:降低行车速度、影响行车安全、加速桥 梁及路面的损害,对道路桥梁的安全运行影响极大。
1、降低行车的速度
为降低车辆跳动幅度,被迫刹车减速;车辆颠簸跳动的同时,也影响 行车驱动力的传递,降低道路的功能。
2、 易造成安全事故
车辆跳车产生的冲击和颠簸,易引起驾乘人员的不适,严重的会影响 其对车辆的正常操作,造成车辆失控,导致交通安全事故。
3、 影响桥梁的使用和车辆寿命
跳车产生的跳动和冲击,造成的冲击荷载会加速桥台、桥头、桥梁支 座及伸缩缝等位置的毁损,也加速车辆机件、轮胎等的非正常磨耗,降低 车辆使用寿命。
二、桥头跳车产生的原因分析
1、 地基土质不良引起沉陷
桥头通常位于沟壑地段,路基地形起伏较大,地下水位一般较高,再 加上填料的天然空隙比大,常含有机质,压缩性高,抗剪强度低,一旦受 到扰动,天然结构破坏,强度显著降低。同时,桥头路基填筑高度较一般 地段大,产生基底应力相对较大,更易引起地基沉陷。
2、 台背填料引起路基压缩沉降
通车后,在其自重及车辆荷载作用下,台背填料孔隙率逐渐降低,在 一定期限内产生压缩沉降。压缩沉降主要决定于填料性质、施工条件及台 前、台背防护工程的设置情况。一般透水性好的土、级配较好的砂石料, 其压缩沉降小;施工符合工序、压实符合要求,压缩沉降小;台前、台背 设置有挡土墙、护面墙等构造物时,其压缩沉降也小。
3、设计不周
在设计中,使用的建筑材料的种类不同,造成在同一荷载作用下的所 发生的塑性变形与次固结沉降的程度也不同,设计中使用强度低、刚度小 以及压缩性大的建筑材料的塑性变形与次固结沉降比较大,而透水性能比 较好的建筑材料在压缩性和刚性方面比粘性土材料的性能要好,但是由于 它的透水性比较好,造成天然地基与相邻的路基土容易受到路基周围的渗 透水、路面渗水、毛细水以及桥台沉降渗水等的侵蚀,使材料发生软化的 问题,因此降低了台背过渡段的路基与相邻段的路基的强度,增大了其沉 降、变形程度,造成由于台背部位路基的强度过低而引起跳车问题。
桥梁是刚性结构建筑,因此对地基的强度要求一般都比较高,所以在 设计中需要对其进行加固处理的设计,以减小地基的沉降值。然而台后填 料地段的地基没有进行加固处理设计,造成桥台与台后填方发生变形的差 异,形成不均匀沉降的台阶。
4、施工中质量控制不严,