文档介绍：平行进口车是正当的吗 [设计畅销车]
设计出一款畅销的车，这一看似简单的想法却让她等了十年。 “‘流体雕塑’的概念实际上是将自然和艺术的融合。”2021年8月20日，在北京当代举行的汽车设计研讨会上，来自韩国当代汽车南阳研究所的JI-YOUNG JANG来到北京，分享她的设计小说。
用设计赶超欧美
2021年加入韩国当代并成为一名设计师的JI-YOUNG JANG至今还无法忘记第一次到海外参与国际车展的一幕。“当初随队一起去参与德国法兰克福车展，可我们的展台却被安排在最偏僻的8号馆里，极少有些人光顾，感觉实在是糟透了。”
当初JI-YOUNG JANG还是一名一般的设计师，关键负责风格和内外饰的设计。当初她听到对当代车型最多的评价往往是“和某某品牌很想象”，JI-YOUNGJANG坦言，在早期的设计上，她们也曾模拟过其它品牌，“这么做的好处是，能够在我国销售市场上快速提升，但想要出口到欧美市场，模拟的车是肯定卖不出去的。”
“不一样的品牌要有不一样的设计。”上海交通大学媒体和设计学院的尹亨建教授向大家介绍她对汽车设计的了解，在她看来，一家汽车品牌的造型设计最少有两个标准：和其它品牌有显著区分、品牌内部要有比较统一的风格。
这正是之前当代汽车碰到的问题。
“我们曾经对用户进行过调查，结果大家认为我们早期的部分车型看起来和奥迪很像。”JI-YOUNG JANG知道，这么的评价假设只是在韩国本土市场，或许能够短期内快速拉升销量，但要想把车卖到欧美市场，这么的评价是致命的。
于是，她们意识到，要想打败欧美大品牌，首先要找到属于自己的造型设计。
在这一看似简单的想法背后，设计师们付出的是“刻骨”的努力。JI-YOUNGJANG强调：“要想赶超那些欧美的大企业，我们别无出路。”
下一款会更加好
对于中国消费者来说，索纳塔是大家对北京当代汽车的第一印象。当初因为刚刚走出“老三样”的时代，中级车的竞争并不十分剧烈，加上迈腾、凯美瑞和天籁等车型的国产迟迟没有到位，使索纳塔在上市之初便赢得了中国市场的追捧，但平凡的外观很快被其它厂商的新车超越，后续产品NF御翔、领翔等全部没有重演最初的辉煌。
一样的问题让韩国人在美国市场也碰到了麻烦。2021年，尽管当代汽车的整体销量已经超出了美国本土品牌的克莱斯勒和JEEP，排名第七。但在中级车市场中老款索纳塔在价格更低的情况下依然只达成了凯美瑞销量的17%。
“每款新车上市前我们全部会举行30余场品鉴会，不但是企业内部、外部，还要针对当地市场进行。”据JI-YOUNGJANG回想，在她们计划将第七代索纳塔推向北美市场之前，曾经在当地的品鉴会上得到的全部是很通常的评价，大家全部看不出这款车有什么特点，结果造成了并不乐观的市场表现。
2021年，当代汽车又推出了第八代索纳塔，一样在当地举行的评鉴会中，她们特意将自己的车和其它几家大品牌的车去掉车标、相互相距一段距离让人点评，结果得到了现场嘉宾的一致好评。有了之前勉强上阵的经历，当代的设计师对造型设计又多了一条标准：
“除非是压倒性的好评，不然我们不会把这么的作品推向市场。”
这么的做法很快带来了转折。当年年初在美国上市后很快，新索纳塔月销量很快突破了2万辆，增加70%,