文档介绍：广汽传祺换标 [广汽换“标”]
广汽传祺预亏，广汽三菱和广汽亚菲特尚不能贡献利润，广汽本田又面临着净利下滑的威胁……这一切，让广汽被瑞银贴上了“卖出”的标签。 元，这个数字对于回归A股的广汽集团来说，如同昙花一现。
3月29日，广汽集团上市首日，开盘一路冲高至元，并收于元。其首日均价高于元的发行价，亦避免了投资者行使二次现金选择权。
接下来的交易日，广汽跌破发行价一路走低，收盘价再无缘触碰元。截至8月21日，较之上市首日，下跌%。
其间，尽管很多券商一路看涨，华创证券在其上市前给“强烈推荐”评级，将估值定在12至15倍，股价预估至元。且广汽也决议经过公开挂牌转让方法以底价亿元出让本企业持有的广汽三菱50%股权，以实现合资企业的设置，但广汽股价不见起色，小幅反弹以后，仍穿梭于下行通道。
广汽三菱年内难产利润
近日，广汽集团公告显示，企业董事会于2021年7月31日召开第三届董事会第3次会议，审议经过《有关转让广汽三菱汽车有限企业50%股权的议案》，决定经过公开挂牌转让方法以底价亿元出让本企业持有的广汽三菱50%股权，以实现合资企业的设置。
据一位券商人士分析，公开挂牌转让只是一个例行的手续，这部分资产实则是转让给日本三菱汽车，以达成合资双方持股百分比为1：1的目标。广汽集团内部人士也表示，理论上说，公开挂牌也意味着其它企业能公广汽换“标”
平竞价，这里走的正是一个国资转让的程序。
亿元，50%的股份，假如算上三菱行使现金选择权需要收回的亿元，三菱仅需亿元，就拿到了话语权。这桩买卖被很多汽车评论人称为美事，也是广汽利润的新增加点。
这步棋， 广汽早在三年前就开始计划。
2021年5月，广汽收购广汽长丰29%的股份，成立广汽长丰，并成为该企业第一大股东。原来的第一大股东长丰集团，股份变成了%，成为第二大股东，而三菱汽车则持有%的股份不变，依旧为第三大股东。
2021年3月，广汽开始对广汽长丰进行二次重组。为避免大量现金流出，拟采取换股吸收合并的方法上市，代价正是广汽长丰的退市。
原因在于，三菱坚持要对合资企业持股50%，而在广汽长丰作为上市企业的身份时，广汽无法参加三菱设置持股百分比对等的合资企业。
据最终达成的协议，分列广汽长丰第二大、第三大股东的长丰集团和三菱汽车均不参加广汽集团吸收换股，而是以元/股的价格向广汽行使现金选择权。基于二者分别持有广汽长丰亿股和万股，广汽需分别支付亿元、亿元的对价。
此次扩张，吸引投资者眼球的同时，也让广汽集团这四个字见诸于各大媒体，等于给自己做了一次无偿的广告。不过对于马上组建的广汽三菱，投资者仍看不到年内它对广汽集团产生的利润。
据该企业计划，首款国产车型将是紧凑型SUV ASX 劲炫，其竞争目标关键是东风日产逍客。未来广汽三菱将关键集中于SUV领域——也是机构投资者看涨的一块牌。SUV是广汽的弱项，却是三菱的强项，其在2021年、2021年的我国车市中分别同比增加%、%，远高于同期乘用车市场的平均增加水平。
三菱社长益子修曾表示，到2021年，三菱在中国的销售目标是30万辆，而且以SUV为主，其中广汽三菱所占百分比大约20万辆。
因为广汽三菱本身规模较小，瑞银证券分析师邹天龙估计，直到2