文档介绍：沥青混凝土路面反射裂缝的分析和防治
1前言
近年来，各地经济的迅猛发展，公路上交通量和汽车载重量剧增，对 路面结构的损坏日
渐加重，越来越多的旧水泥混凝土路面面临修复工作。沥青混凝土罩 面层对水泥混凝土路面的修复有着较大的作用，其施工工艺不仅简单方便, 而且能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，延长其使用寿命。但由 于旧水泥混凝土路面上存在接缝和裂缝等损坏现象，沥青罩面后的复合结 构往往在使用的短时期内，罩面层在对应于旧水泥混凝土板接、裂缝的位 置上出现反射裂缝。反射裂缝本身对罩面层使用性能的影响不大，但环境 因素（雨水、氧化等）的负面作用常常使得裂缝迅速向四周扩展，缩短罩面 层的寿命。反射裂缝是旧水泥混凝土加铺罩面沥青层所面临的一大难题。 反射裂缝问题本身十分复杂，影响因素众多，所以研究反射裂缝产生和发 展的机理是防治反射裂缝措施的基本前提
及其扩展机理进行分析和研究很有必要的。[2-3][1]。因此对反射裂 缝的产生
2研究路面反射裂缝的必要性
目前我国的高等级公路普遍采用半刚性基层，半刚性材料的干缩性和 温缩性相对较大，故在其施工碾压、养生过程甚至加铺沥青面层后，半刚 性基层会不可避免的产生裂缝•因而，在开放交通后，在气候因素和交通因 素的作用下，便会产生反射裂缝。
在老路特别是旧水泥混凝土路面上进行沥青罩面被公认为是一种最 可行最有效的恢复
老路面使用性能的措施，加铺沥青罩面层后的复合结构涉及刚性、柔 性两种路面结构形式，不仅材料性能差异大，旧水泥板受温度变化影响大, 而且旧路面板上存在接缝和裂缝，并常常伴有错台、脱空等损坏现象，使 得复合结构中奇异部位尤为突出，这些都促使罩面层在对应于旧路面板接 缝或裂缝的位置上极易产生反射裂缝。反射裂缝本身对于沥青面层或罩面 层性能影响不大，其危害在于水分从裂缝中不断进入道路结构使基层甚至 路基软化，导致路面承载力下降，产生卿浆、台阶、网裂，加速路面破坏， 大大缩短其寿命。
相关调查报告和研究结果表明[5-6][4],冬季，沥青混凝土路面最容易 出现裂缝，春季，周围
环境温度升高，此时车辆荷载和温度荷载的作用加剧了裂缝的扩展， 这给公路路面带来很大的损害。反射裂缝的产生使高速行驶的车辆出现明 显的跳车的现象。如裂缝出现在桥头处，
跳车现象将更加明显，行车的安全性和舒适性大大的降低。这也是事 故发生的诱发原因。 综上所述，在有大量半刚性沥青路面
修建和水泥混凝土路面需要修复的今天，对反射裂
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缝问题进行深入研究不仅是必要的而且有重要的实用价值。
3反射裂缝的类型及形成扩展机理
沥青混凝土路面裂缝包括两种类型，即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。 荷载型裂缝主要是因行车荷载作用而引起的；非荷载型裂缝产生的原因包 括:温度裂缝，以及所用的原材料质量和施工工艺不当造成的。两种类型的 裂缝分别以横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝等形式表现。
横向裂缝，其裂缝贯穿于部分路幅或整个路幅，缝宽不一，且裂缝与 路面的中心线基本垂直。横向裂缝形成的原因主要有以下几方面：
第一：地基与构造物差异沉降导致基层开裂，并反射到沥青路面面层， 形成横向裂缝。第二：沥青混合料的胶结物质随着温度的降低出现温缩 变形，当表面拉应力大于抗拉强度时，路面出现开裂，随着时间的增长将 出现新的裂缝，裂缝扩展并贯通导致路面破坏。第三：施工质量也是裂 缝出现的主要原因。施工过程中，若施工缝处理不当，接缝不严，造成不 同部位结合力下降，从而导致横向裂缝。如桥梁、涵洞等结构物的回填部 位是裂缝出现的主要部位。
纵向裂缝的走向基本与行车方向平行，裂缝的长度和宽度不一。产生 的原因主要是路面纵向加宽未按照要求进行施工，或碾压不密实，从而造 成加宽部位沉降，产生纵向裂缝。如:路基边坡坡度小于设计值，路基边坡 压实度不足而产生滑坡；路面面层前后摊铺相接处的冷接缝处理不当，造
成结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。
网状裂缝一般呈纵横交错状，裂缝宽1mm以上。沥青混凝土路面出 现这种裂缝的原因主要有：路面结构中夹杂软弱层或泥灰层，粒料层松动， 水稳定性较差；沥青与沥青混合料质量差，延度小，抗裂性差；沥青层厚 度不足，层间粘结性差，水分易渗入内部，进一步加速裂缝的形成；路面 整体强度不足，在行车荷载作用下易形成网状裂缝。除上述造成裂缝的原 因外，沥青混凝土在长期使用过程中，外界环境影响作用下，沥青材料发 生油分现象，使得沥青的流动性和塑性逐渐减小，硬脆性增大，进一步脆 裂而破坏。
2 ［9］⑻⑺
横向裂缝是公路路面病害最常见的形式之一，其中，