文档介绍：微闲谈 闲谈莫论人非
十月份汽车圈里最大的事儿莫过于全球汽车论坛，各路巨头齐聚成全部，商讨着中国汽车未来计划和发展的大问题，各路微博齐上阵，好不热闹。这种大事儿怎能少了《汽车观察》的关注？作为此次论坛的官方写手之一，《汽车观察》全程参加，见证了很多领袖新锐看法的诞生，同时也听到了很多“微博草根”的好提议，借此机会一一展示。
没有累的时候：给自主品牌忠言，1、研读德日美汽车发展史和经典争夺；2、保护已经有车型市场拥有率，提升产品质量和升级；3、取消无须要设备，做简单实用耐用；4、研发备用新技术VVT、涡轮增压、混合动力为以后国家标准做准备，质量市场能源是关键。
汽车观察：敢问哪位高人在此，四点忠言值得深思。
高宗智：论坛闭幕了，留给我们有关汽车的话题还很多。大家要从不一样的角度来思索汽车这个话题。你是生产企业就要把产品质量搞好，打造品牌。不能把眼光只是盯在中国市场，要勇于面向世界。要借鉴中国家电产品的模式，比如：海尔品牌。相信我们的汽车工业在不远的未来让世人认可“中国制造”。
汽车观察：看来国人对“中国制造”的期待还是蛮高的么。
夏沫：19世纪中国提出的“师夷长技以制夷”，站在经济全球化的今天来看，这个思想难免存在民族狭隘心态；“全盘西方化”更不可取，上汽陈总呼吁，中国汽车市场要脚扎实地，精益求精，努力培养学****能力和发明能力，才能屹立不败！
汽车观察：所谓的“民族狭隘”其实是老祖宗的智慧之处千万别躺在市场的摇椅上琢磨“学****br/> Vincent：停车场就像是墓区，收费贵占用空间也大，有些大城市车位更是炙手可热。怎样优化停车场的资源，我认为这是一个值得讨论的话题。
汽车观察：这个问题提的好，“友好汽车社会”不能只管卖不论停。
李莉莉：2021年，中国汽车产销已达1800多万辆，其中乘用车累计生产万辆，销售万辆。但剥开世界第一产销大国的外衣，我们能拿出手的品牌有多个呢？中国汽车工业展现在大家面前的真实面目又是什么呢？
汽车观察：不停的被追问，中国的汽车工业是时候该好好想想“中国”二字了。
管学军：莫利斯企业说，中国假如用中国自己的品牌走向世界，中国将改变世界。谁是改变世界的中国品牌呢？
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