文档介绍：中铁四局宝兰客专甘肃段 BLTJ-11标
二工区
(DK936+～IDK943＋300)
安定隧道
斜井转正洞施工方案
中铁四局宝兰客专甘肃段项目经理部
二O一三年七月
目 录
一、编制依据及编制原则 3
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二、工程概况 4
4
、主要工程数量 4
三、工程工期 4
四、施工工艺、技术 4
、施工总体方案 4
、开挖 5
、初期支护 7
8
、拱顶及扩大断面回填 11
、二次衬砌施工 11
五、 施工安全保证措施 12
、安全生产责任制 12
、安全教育培训 12
、特殊工种持证上岗作业 13
、安全检查制度 13
、开挖及支护安全措施 13
、装碴与运输安全技术措施 14
、水电供应 14
、施工现场安全用电措施 14
、施工机械安全保证措施 15
六、人、机、材配置计划 15
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七、附图 18
安定隧道
斜井转正洞施工方案
一、编制依据及编制原则
(1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规、条例和规定。
(2)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-11标设计图、施工图及有关设计文件。
(3)现行国家和铁道部有关施工技术规范及验收标准。
(4)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。
(5)甘青公司相应管理办法及文件。
(6)本公司积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程施工经验。
(7)一体化管理体系的文件要求。
二、工程概况
安定隧道，，我工区施工长度2910米（施工里程为：IDK940+390～IDK943+300，与三工区对向施工）。隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级，隧道暗埋段主要穿越泥岩地层和黏性黄土层，自稳性较差。技术难度大，施工风险高，地质条件相对较差，开挖后若不及时支护，易发生坍塌现象。隧道结构形式变化较多，由于工期紧，采用斜井加快进度的方法。
斜井设于IDK942+685线路前进方向右侧，与隧道的平面夹角为99º，斜井水平长度480m。斜井采用无轨运输。斜井净空采用单车道断面，%，正洞交叉地段为IV级围岩，斜井与正洞联接处设30m模筑钢筋混凝土衬砌段进行加强。其中斜井与正洞交接段以及错车道段采用2%缓坡。斜井的支护型式采用喷锚支护及二次衬砌相结合的整体式衬砌，斜井井口通道外场坪设向洞外3%的坡，防止洞外地表水进入斜井。*（宽*高）。
、主要工程数量
-1。
-1 主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
安定隧道斜井
（1）
斜井（1座长480米）
m
480
①
洞身开挖
m3
23211
②
喷射混凝土
m3
1989
③
I14型钢钢架
Kg
25376
④
I16型钢钢架
Kg
⑤
衬砌混凝土
m3
4096
三、工程工期
安定隧道斜井转正洞段XK0+30-XK0+00计划在2013年8月12日开始斜井转正洞30米开挖支护施工，2013年10月10日斜井转正洞工程施工结束，进入正洞施工。
四、施工工艺、技术
、施工总体方案
斜井进入正洞施工地段拟采用“小包法”施工。即采用垂直正洞线路中线的导坑切换法，自斜井距正洞30m开始，斜井开始调整转向最终和正洞90度相交；，～，外包正洞初期支护钢架，然后至正洞拱顶由上而下分台阶施工到底部，最后快速封闭成环的施工方法。
图1 正洞IVd断面图
、开挖
斜井开挖至距正洞开挖轮廓线10m时，，，%的坡度上挑开挖施工，并加强支护，如图2、3所示，-，调整安装I16钢架（钢架间距详见图6），拱部打设3m长环向系统锚杆1m*(环向*纵向)，喷射C25砼23cm，加强支护至正洞相交处。