文档介绍：独一无二的中国歼
近些年的1月11日对于关注中国军事动态的大家应该不会陌生，以前些年的“反卫星”试验到去年的“中段反导”无不让外界大为震惊。或许是巧合，今年1月11日中国再次让整个世界震惊了――国产第四代战机首飞成功。这使得中国在俄罗斯踏入“四代机俱乐部”后不到1年的时间内也快速跻身了这个代表目前世界航空工业的一个“制高点”，如此之快的速度在很多人眼里是不可想象的。这也造成在随即一段时间里出现了世界范围内对中国四代机如潮水般的多种评论，这些评论中因为所处的角度不一样，难免带有多种不一样的感情色彩。那么，我们应该怎样正确看待外界对中国国产的四代机的见解和它带来它影响呢?就部分读者比较关注的问题，本刊尤其采访了长久关注亚太地域航空力量发展的澳大利亚著名防务教授卡罗・库珀博士，期望读者能够借此了解国外对中国四代机的见解和有关四代机的部分知识。
记者：库珀先生，您好!
很快乐您能接收我们《当代兵器》杂志有关中国歼-20隐身战机的采访。
研制进程
记者：2021年1月11日早晨12点50分，中国研制的第一个隐身战斗机歼-20成功首飞，请问您怎样看待这一事件?
库珀：这是中国第一款含有独创特色，同时可和西方和俄罗斯现在最优秀机体设计相媲美的全新机型，它的出现对中国而言含有里程碑式的重大意义。
记者：有一个说法，歼-20的出现意味着中国战机制造摆脱了仿制时代?对此，您有什么见解?
库珀：毫无疑问，歼-20确实含有独一无二的独创性机体设计，绝不是所谓的“直接复制”国外产品或“逆向工程”产物。歼-20的隐身外形技术借鉴了美国的同类产品设计，不过在机体结构、气动布局和系统集成方面等设计特征上很显著全部是经过深思熟虑的，并含有独创特色。它的出现恰好印证了西方分析人士近些年来所持的看法，中国的工业界和科研院所已经拥有了大量出众的人才积累，并在过去的十年中取得了很多重大进展。
记者：西方认为在2021年之前，中国不会装备四代战斗机，而中方宣称2021年使能够装备歼-20，您认为西方国家做出的判定为何和中方相差如此之大?中国为何如此快速地推进四代机的研制和装备进度?
库珀：为何会出现这么大判定偏差2我想这只有盖茨先生能回复这个问题。在过去，我们能够看到部长先生往往会因为自己的政治需要而低估一些事件的意义，所以她完全有可能因为相同的原因此低估歼-20计划的进展；一样的，在此之前部长先生一样低估了俄罗斯T-50战机和S-400／300PMU2所带来的冲击。中国的观察家必需注意到，部长先生有关解放军实力和当代化进展的看法，和西方部分专业分析人士和智囊机构有着巨大的差异，而这些团体和个人往往愈加亲密地关注着中国的军力发展。
现在没有迹象表明中国加速了歼-20项目标发展，这类项目标研发往往很困难，因为新技术的出现，极难确保工程人员对全部新技术全部完全了解，所以要加速这类项目是很困难的。
记者：您认为未来歼-20、T-50和F-35这三款战斗机谁将率先服役?这关键取决于什么?
库珀：这个问题极难做出正确的回复，因为这三个项目全部有很多不确定原因。假如F-35项目没有取消的话，要完全具有作战能力，最早也要在2021年左右；T-50按计划要在2021年服役，或稍微推迟部分。而判定歼-20能否实现在2021年服役的目标，还缺乏部分信息，如隐身技术和有源相控阵雷达技术的进展。
具有完全作战布署条件意味着机体设计和发动机全部经过了严格的试验，隐身技术、航电系统、武器装备和软件也全部需要严格的测试和判定。一丝技术上的不成熟，全部会给试验带来巨大的风险并推迟飞机的服役。
技术特征
记者：您对歼-20的总体评价怎样?您认为歼-20是真正意义上的四代机吗?它是否符合四代机的4S标准?
库珀：歼-20拥有适合超音速巡航的优异气动外形和良好的隐身外形，当然那个圆形发动机喷嘴要除外。假如它能够装备一体化的航电设备和软件，使之实现“信息融合”，那么它将能够归入和F-22和T-50同级的范围。
记者：从外形设计上看，在隐身、机动、超音速巡航和高维护性这四个方面，歼-20最重视的是哪个?这和F-22／35及T-50这些新一代战斗机有何差异?
库珀：显然，拥有出众的隐身性能，同时为未来的升级留下对应空间是最优先的选项。相比于F-35和T-50，歼-20对隐身的重视程度要显著来得高。
机动性能，尤其是超音速及亚音速的机动性能一样是比较优先的选项，这点和T-50比较相同。而机动性能对于F-35则是相对次要的选择。
和F-22和T-50一样，歼-20也十分重视超音速巡航能力。F-35则不是为超音速巡航而打造的。
记者：歼-20的气动外形设计有何