文档介绍：汽车整车燃油蒸发排放标准（欧i、欧□、欧m）
（2009-08-18 09:30:34）转载
标签：汽分类：汽车知识
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欧iii
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美国
杂谈
汽车整车燃油蒸发排放 高尚玉2006年5月（2009-03-09 10:27:58）
汽车
汽车整车燃油蒸发排放标准（欧I、欧II、欧III）简介
燃油蒸发控制系统的功能，是控制或尽可能限制燃油系统各元件和各连接点燃油蒸汽向大气 的排放。此技术首先出现在美国，发展很快。在美国上世纪七十年代为收集法，整车排放限 值6g/lh。八十年代为密闭室法，限值2g/lh。九十年代仍为密闭室袪，限值2g/2飞天。2000 年仍为密闭室法，EPA限值0. 95g/2~3天，加州（CARB）限值0. 5~0 • 05g/2~3天。
我国沿用欧洲法规，1995年欧I收集法，限值2g/2小时测试（呼吸：15°C至30°C/l小时油 箱加热升温：热浸：40公里/小时40分，怠速3分，而后热浸1小时。从碳罐大气口，排除的 HC,两部分总和少于2克。
2000年欧II密闭室法，限值2g/2小时测试（呼吸：密闭室内16°C至30°C / 1小时给油箱加热 升温；热浸：市区循环1部，市郊循环2部，而后密闭室1小时浸车。呼吸和热浸向密闭室内 排放HC总和少于2克。通过计算HC浓度得到。）。
2005年欧III密闭室法，限值2g/25小时测试（热浸：汽车市区循环1部1次，市郊循环2部1 次，再加市区循环1部1次，而后汽车入密闭室内热浸1小时；呼吸：密闭室内209至359整 车11个小时升温到35°C,而后13个小时再降温到20°C。热浸和呼吸向密闭室内排放的HC总 和少于2克。通过HC浓度得到）。我国落后美欧10至20年。
欧I阶段：收集法，限制油箱出气口及化油器浮子室出气口向大气排放汽油蒸汽。油箱呼吸 及发动机热浸各1小时检测燃油蒸发排放。燃油系统其余各元件及连接点的汽油蒸汽泄露和 穿透,对测试结果无影响。这是汽车燃油蒸发排放法规的初级阶段，比较粗糙的
简单测试方法：
油箱呼吸：：整车在密闭室外只对油箱用电褥加热1小时，油温从15°C —小时线性升温到 30°C, 15°C-30°C/60min,模拟昼间呼吸损失，碳罐吸收油箱通气口排出的汽油蒸汽.
发动机热浸:汽车在转鼓台上直接挡40km/h运行40min,怠速3min然后汽车在20-30°C环境 中热浸60min,碳罐主要吸收化油器浮子室通气口排出的汽油蒸汽。碳罐出气口连接HC收集 器，两次测量收集器的增重总和即：
欧I收集法测得的汽车整车燃油蒸发排放值，合格限值为2g.,整个测试程序长达20多小时,
检测排放的时间只有2小时,呼吸和热浸各一小时.
欧II阶段:密闭室法（或叫浓度法），汽车在密闭室内进行燃油蒸汽排放检测.
简单方法：
昼间呼吸损失测量：
车在密闭室内，只对油箱用电热板加热1小时，16°C-30°C/60inin,直线升温，模拟油箱呼吸损 失，碳罐大气口直接向密闭室排放燃油蒸汽，燃油系统各元件和连接点燃油蒸汽泄露和穿透 也直接排放到密闭室影响测试结果，.根据密闭室容积(m3), HC浓度(PPM),温度(T)和压力 (KPa),依据公式Mhc=KVX10_4X计算呼吸损失M(g).