文档介绍：1 施工组织设计第一章工程概况杭州绕城高速公路南段工程项目第二合同段起点桩号 K3+000 ,路线于 K4+300 、 K5+400 、 K8+500 处分别经过小江村、新塘村、东江嘴村,于 K3+200 、 K4+310 、 K5+900 、 K7+520 分别跨越五号浦、六号浦、七号浦、八号浦;于 K5+70 0 上跨军士路、 K7+325 上跨袁浦路,终点位于钱江五桥杭州向桥台处,桩号为 K9+ ,标段全长 。该工程按高速公路标准设计,执行交通部《公路工程技术标准》 JTJ001-97 版,设计时速为 100Km/h ,设计荷载为汽-超 20 级、挂-120 。路基宽度为 26m 。主车道 2× + 中央分隔带 + 两侧路缘带 2× + 硬路肩 2× 3m+ 土路肩 2 × 。桥涵与路基同宽。一、本合同段主要工程量: 1 、路基工程(1) 清理现场 251529m 2 (2) 挖土石方(包括路基边沟) 42863 m 3 (3) 路基借土填方 556105 m 3 (4) 软土地基处理砂砾垫层 97747 m 3 等载预压 91531 m 3 塑料排水板 1365990 m 土工格栅 205407m 2 2 、排水工程(1) 号浆砌片石排水沟 10437m 3 、防护工程(1) 三维植被网植草 15417m 2 (2) 号浆砌片石砌拱 3629 m 3 三维植被网植草 42935m 2 25 号砼预制块 m 3 (3) 池塘防护 号浆砌片石 m 3 (4) 改路 号浆砌片石 m 3 干砌片石 m 32 (5) 改渠 号浆砌片石 931 m 3 (6) 砂砾垫层 2000m 3 4 、涵洞工程钢筋砼圆管涵(Φ 、Φ ) / 19道钢筋砼圆管涵Φ (线外涵) 104 m/10 道钢筋砼箱涵( 6m× ) 道钢筋砼箱涵( 4m× ) 道钢筋砼箱涵( 3m×2 .3m) m/6 道 5 、桥梁(立交)工程特大桥、大桥 692m/2 座中小桥 303m/8 座二、沿线地形地貌、地质及水文自然特征 1 、气象本工程区位于杭州市南侧, 属于亚热带季风气候区, 四季交替明显, 冬季受蒙古高压控制, 盛行西北风, 以晴冷干燥天气为主, 是低温少雨季节; 夏季受太平洋副热带高压控制, 以东南风为主, 是高温强光照季节; 春季降水丰富, 且降水时间长; 秋季干燥, 冷暖变化大。地区年平均降雨量 mm, 最高气温 ℃,最低气温- ℃,平均气温 ℃。年降雨日 140--170 天。 2 、水文区内钱塘江是我省最大河流, 汇水面积 万km 2, 年径流量 320 亿立方米左右,是浙江省内最主要的通航河道。 3 、地形地貌本路线所经地域属河谷地貌。富春江东江嘴部分北岸线和浦阳江东岸线目前已修建了钢筋砼和浆砌块石大堤,堤坝坚固,河岸线已基本趋于稳定。 4 、地质中生代白垩系统朝川组( K1C )。下部以棕红色凝灰质粉砂岩为主, 中部以紫红、灰绿色砂砾岩为主,上部以凝灰质粉砂岩、细纱岩为主,系红色盆地堆积。 5 、地震本区域有 6 级左右破坏性地震的构造背景和地震活动背景。据场地地震活动性分析,在三组断裂交汇处附近有 5 级左右中强地震发生的构造背景。第二章施工力量组织及施工准备工作施工组织的好坏直接影响到工程的质量与进度, 本项目部根据工程的各个方 3 面需要,投入足够的专业人员和机械设备,保证工程高速优质完成。一、机构组织设二标段项目经理部, 全面负责本标段工程质量、进度、效益、安全等实施, 下设各职能部门,分工负责各项工作,行政机构框图如下: 软基工区:分成两个工区,负责全线的塑料排水板施工。路基工区: 分成四个分工区, 负责全标段砂砾垫层、土工格栅和路基的施工。结构工区:分成三个工区,负责全标段桥梁及通道的施工。计划投入各类专业人员 70 名左右,各类技术工人 200 名左右。二、材料组织根据当地的民情、地形、地貌、交通电力、材料的供应等情况, 对当地材料进行合理采购,严把质量关,及时运到现场。 1 、路基填料路基填料由附近的双硫石矿、龙山石矿、西山石矿等提供, 并在料场破碎至规定要求后运至现场分层碾压填筑。 2 、片(块)石、砂砾、碎石、黄砂本标段片(块)石、碎石由萧山石门等石矿提供,黄砂、砂砾取自杭州富春江上游,并以水、陆运至现场。 3 、钢材、水泥、钢铰线、锚具、伸缩缝和支座根据招投标文件规定, 这些材料由业主统一进行招投标确定后,