文档介绍：电气化铁路接触网防雷措施探讨|电气化铁路接触网防雷措施论文
摘要：电气化铁路接触网分布广泛，通过地区的地理、地形、气象和气候条件差异很大。情况比较复杂，没有避雷线，可能会时不时的导致雷击。接触网良好的防雷性能是电气化铁路安全运行的基本保证之一。随着电气化铁路运营里程的增加和我国重载高速铁路的快速发展，评估接触网的防雷性能，减少接触网雷击故障，具有重要的理论意义和工程应用价值。摘要：论述了目前电气化铁路接触网防雷设施和技术的不足，探讨了电气化铁路接触网防雷技术的改进措施。关键词：悬链线；过压；防雷措施电气化铁路是电力牵引的铁路。又称电气化铁路。在电气化铁路上，运营电力列车(由电力机车牵引的列车和电动车组)，并沿铁路设置向电力机车和电动车辆(以下简称电力机车和动车)供电的电力牵引供电系统。牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网组成。牵引变电所将电力系统的输电线路电压从110千伏(或220千伏)，并通过馈线向接触网输送电能；架空接触网沿铁路架设，电力机车升高弓后可从中获取电能，从而牵引列车。接触网作为牵引供电系统的重要组成部分，大部分都暴露在自然环境中，没有备份，因此有必要采取防雷措施。如果没有保护措施或措施不当，可能会造成绝缘子损坏和线路跳闸，直接影响电气化铁路的运行。同时，雷击产生的侵入过电压通过接触网传入牵引变电所，可能对变电所内的电气设备造成损坏，引发更多事故。根据我国3万多公里电气化铁路的运行情况，部分线路雷电事故频发。据统计，，仅2000年1-12月就发生45次接触网雷击跳闸。如何有效地保护接触网免受雷击，最大限度地减少接触网雷击对电气化铁路的损害和损失，是一个值得我们研究的课题。，会对接触网线索产生过电压，即雷击过电压，其为几百至几千千伏。雷击过电压一般分为两种：一种是雷击接触网线路附近的大地或支柱，由电磁感应引起，称为感应雷电过电压；一种叫直击雷过电压，直接由接触网线路雷击引起。无论何种雷电过电压，当雷电过电压超过线路的绝缘水平时，就会发生接触网线路的绝缘闪络。因为牵引供电系统是由接触网年、钢轨、大地等组成的。当接触网线路发生绝缘闪络时，雷电闪络必然转化为稳定工频电弧，导致接触网线路跳闸，甚至导致接触网断线事故。：(1)沿线路架设避雷线和避雷针，引导直击雷向避雷线放电，通过杆塔和接地装置将雷电流引入大地，保护被保护物不受雷击。(二)降低杆塔接地电阻，在部分杆塔上安装线路避雷器，以提高线路的耐雷性，减少雷击杆塔或避雷线引起的绝缘闪络。(三)适当增加绝缘子数量，降低绝缘子串的工频电场强度。电网应不接地或通过消弧线圈接地，以防止雷击闪络转化为稳定的工频电流
根据铁道部的设计规范，在中间雷区及以上应安装避雷装置进行防雷保护。、半角振动器和支撑绝缘子装置组成。由于其结构简单、调整方便、维护工作量小，这种避雷器被广泛应用于早期电气化铁路接触网的防雷保护中，但在实际工作中存在一些缺陷：风吹来的碎片容易挂在转角间隙上，使放电间隙短路放电；(2)避雷器动作时，必然会形成工频续流，强烈的短路电弧会烧坏角间隙；(3)污浊雾天，角间隙绝缘性能下降放电，导致误操作。从这个角度来看，