文档介绍：保时捷卡宴Cayenne S
一家超级跑车厂想要生产SUV之初,不仅行业人士普遍反对,甚至连其忠实“粉丝”都大为怀疑,但不可思议的是这款SUV却大获成功,虽然褒贬不一,至少销量已经让厂家赚的盆满钵满。说到这里,大家都已明白,这家厂商是保时捷,而故事的主角则是Cayenne卡宴。
保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展,分为Cayenne,Cayenne S, Cayenne Turbo,Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司,卡宴虽然身为SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车,成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中,cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在,也确实像一支火辣辣的辣椒,吸引着人们的目光。
Cayenne卡宴对保时捷来说绝对是划时代的,不仅因为它是跑车界的第一款SUV,迎来业界无数争议,更重要的是销量上的贡献,一如“T”型车对福特、甲壳虫之于大众。因为在保时捷的公司历史中,从未有一款车型能够以如此快的速度实现从0到10万辆的突破,如今Cayenne卡宴的全球销量早已突破25万辆,而这个数字还在不断增加,这对于一款豪华SUV来说更加难能可贵。这些数据带来的最直接结果就是保时捷的财大气粗,就连大众也差点在08年被其收购。
Cayenne卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展,在2007年初迎来小改款。目前的新Cayenne卡宴共有入门级Cayenne()、Cayenne S( V8)、Cayenne S Hybrid()和Cayenne Turbo( V8双涡轮增压)四个版本。—,和老款卡宴的差价并不算大。
卡宴的进化是自然而平和的,新一代卡宴更强调的是轻量化以及运动和舒适性的加强,外形上的改动并不明显。也许保时捷的死忠还耿耿于怀于卡宴的叛逆,不愿承认它的保时捷血统,但不可否认的是,除了SUV固有的身材以外,卡宴的外形足够“保时捷”, 其身上的跑车元素开始增多,简直就是一部加高的保时捷跑车,家族特征非常明显。
车身尺寸方面,新卡宴长宽高为4846mm、1939mm、1705mm,相较老款除了高度基本没变以外,长度增加50mm,宽度增加10mm,轴距也增加40mm达到2895mm。
新一代卡宴同样在轻量化方面做出了巨大的努力,在车身尺寸增加的同时,其车重却同新一代的途锐一样降低了200公斤左右,而这一切都是因为新卡宴的发动机盖,车门,前保险杠和悬挂等处上大量使用了铝合金材质,使重量减少了200公斤左右,保证了车子在拥有更多配置的情况下,,更轻的重量也带来了更低的油耗成绩。而新型超轻主动四轮驱动系统有让原来笨重的四驱系统的重量进一步降低,在这些一系列改进之后,新一代卡宴完成了自己的减重计划。
新一代卡宴的外形设计思路依旧是以保时捷优势的跑车风格为蓝本进行开发,但是加入了很多新的设计,譬如说进气格栅的风格变得收敛了许多,隆起的前引擎盖让人想到了保时捷的跑车,而全新设计的保险杠使得其运动气息更浓厚,LED灯光的引入是为了符合苛刻的欧洲法规而加入