文档介绍：五大车企老总直击国内“召回”
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丰田 “召回” 的故事还在继续。
5月11日,美国国家公路安全管理局(NHTSA)发起了一项针对丰田的调查,目标是2005年丰田是否及时召回了有隐患的皮卡。2004年丰田在日本召回了有问题的皮卡,但直到2005年才召回美国市场的同种车型。
按照美国法律规定,制造商在发现车辆存在隐患的5个工作日内必须上报NHTSA。而丰田公司已远远超出了这个期限。毋庸置疑,如果这次调查属实,丰田肯定逃脱不了重罚。之前,。美国没有因为丰田章男的道歉和已经的处罚而收手。由此可以看出,美国法律对汽车强制召回十分严格。与美国同样强制召回的还有欧盟诸国和日本等国家。
就在丰田、本田、通用、马自达等汽车厂商纷纷召回之时,很多人奇怪“为什么中国本土车商很少大规模召回”?
2004年10月1日,被称为“中国汽车召回制度”的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施。截至2009年底的5年间,国家质检总局已先后受理212次主动召回,召回车辆321万余辆。然而,这些召回车辆大部分是合资品牌,主动召回的自主品牌汽车很少。以2007年为例,自主品牌汽车制造商当年主动召回汽车的数量为847辆,%。从总量上来看,即使是2009年中国汽车共召回了135万辆,%,也就是每100辆车中有不到2辆被召回。而美国每100辆汽车中,约有10辆会被召回,召回的比例远远高于中国。
《缺陷汽车产品召回管理规定》的出台并未刺激自主品牌汽车制造商的召回积极性。专家认为,这与当前国内召回制度缺乏产品质量抽检、事故分析及投诉受理等制度有关。也就是说,召回的数量少,并不等于问题少。
如果说欧美汽车的召回是出于强制的话,那么中国汽车的召回似乎温和很多,自愿即可。用专家的话说,你即使有缺陷不想召回,也不会有人管你,更不会像美国那样去强制调查你。据悉,自《缺陷汽车产品召回管理规定》出台近6年来,政府还未处罚过一家企业。这对国产车来说,应该是件“乐晕”之事,然而,有多少人命关天的交通事故与我们的缺陷车有关?
如今,我们还没有这方面的分析数据,没有数据不代表没有缺陷。难怪面对记者的“召回”之问,几乎所有的自主品牌厂商都在极力回避,甚至断然拒绝。
为何如此敏感?
当下,汽车业“大跃进”式的扩张,让汽车厂商难免成为“泥足巨人”。丰田如此,国产车也是如此。
众所周知,丰田汽车就“召回”事件向美国支付了1000亿日元()的质量保证金,美国对隐瞒汽车质量的巨额罚款,足以让一个跨国巨头