文档介绍：六月车市何去何从
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中国车市、楼市两个市场在2009年经历的火热已经成为不争的事实。最近一段时间，国家相关部委联合密集制定了一系列调控房地产市场，抑制房价过快增长的政策措施。那么，作为另一重要耐用消费品的汽车，又将如何应对目前的多变市场呢?车市是否可能步楼市后尘呢?为此，记者走访多家4s店经销商，对于车市楼市观点不一。
扩大产能热情依旧
据中国汽车网有关2009年车市调查数据显示，在国家相关刺激政策的带动下，汽车市场迅速由2008年的负增长转为高速增长，汽车行业呈现出一片繁荣的景象。汽车产销量分别达到
，％％，汽车销量同比增速创造了我国历史新纪录，并高出2002年所创纪录近10个百分点。在民族品牌吉利收购沃尔沃的刺激下，中国汽车生产商更是开足马力生产，热情不减。
从国内三大自主品牌比亚迪、吉利、奇瑞汽车进行的“跑步”扩能可见一斑。
比亚迪汽车预计2011年在国内的西安、深圳、长沙三大汽车产业基地年总产能接近120万辆。如此巨大的产能规划，能否如愿以偿呢?今年初，比亚迪公布了销售汽车80万辆计划。经历T2009年的车市井喷，业内普遍对今年下半年车市持谨慎态度。如此背景下，要多卖40TY辆车，实属不易。
近几年，吉利汽车也抓紧在全国圈地建厂预计2010年产能达到72万辆，，这意味着吉利今年将有近30万辆的产能放空。按照规划到2015年，吉利汽车年产能将超过200万辆。面对如此巨大的产能，在短时间内如何应付市场风云变化，有点超乎想象。
2009年，奇瑞的发展有目共睹。一举突破50万辆。目前奇瑞汽车已经具备年产60万辆整车能力，加上2011年投产的大连基地和2012年投产的芜湖北区基地，奇瑞整车产能将超过100万辆。
加价提车，扑朔迷离
据新民汽车网报道，有关部门对深圳的一家汽车销售公司的不完全统计发现，该公司从2008年9月17日起，到今年4月7日，共计有127台车为加价出售。其中，加价最少的一单为3000元，较为普遍加收价格是在3万至6万元。其中，一款售价200多万元的某品牌跑车加价金额最高，消费者支付的加价款少则9万多元，多则十几万元。加价买车已成为“潜规则”，但是这些车多数为进口车。当然国产车最新车型普遍也有加价提成的现象，例如国产第六代高尔夫已在长春一汽大众二厂总装车间内上市，，，