文档介绍：铁业部龙玲琍 2009-05 武广客运专线通信系统(概述) 铁业部龙玲琍 2009-05 主要内容客专线概况客专线概况通信概况设备选型及生产厂家工程数量铁业部龙玲琍 2009-05 武广客运专线通信系统一、线路概况武广客运专线北起武汉(起点里程 DK1188+000) 南至广州(终点 DK2220+250) ,途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等地,正线全长 双线公里。其中,全线共有桥梁 684 座 ,隧道 226 ,桥隧比为 % ;路基长度 ,占线路总长的 %。客运专线正线共设 18个车站。其中始发站有武汉、新长沙、新广州站 3个,中间站有新赤壁、新咸宁、新汨罗、新岳阳、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州、新韶关、新清远、新花都共 12 个,越行站有新乌龙泉、新乐昌、新英德 3个。铁业部龙玲琍 2009-05 武广客运专线通信系统调度中心设于武汉。全线在武汉、长沙、广州共设三个综合维修段。在武汉、新咸宁、新岳阳、新长沙、新衡阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英德、新广州共设 10个综合工区。在武汉枢纽、长沙、株洲地区、衡阳枢纽、广州枢纽设有武广客运专线与既有京广线、沪昆线、湘桂线,以及既有京广线与沪昆线的联络线。其中,武汉普速客车联络线长度 单线公里株洲北联络线长度 单线公里,株洲南联络线长度 单线公里;株洲西北联络线长度 单线公里。铁业部龙玲琍 2009-05 客专线路概况客专线路概况通信概况设备选型及生产厂家工程数量铁业部龙玲琍 2009-05 二、通信概况 1、特点:武广客运专线通信系统具备高可靠性、高可用性、可维护性及可扩展性等要求,设备采用模块化设计,便于系统升级和扩展。 2、作用:通信系统为客运专线列车控制、运营调度、旅客服务、经营管理、防灾安全监控等业务应用系统提供网络服务,并为运输提供高质量的语音、数据及图像通信业务。 3、标准要求:通信系统满足设计速度 350km/h 、运营速度 300km/h 的要求, 验收速度 350km/h 。满足既有提速线 200km/h 动车组上线运行的需要。满足列车追踪 3分钟间隔的要求。通信系统满足与既有通信系统互联的需要。 4、管辖分界点的划分: 根据铁道部根据铁道部< <关于铁路客运专线运输管理有关问题关于铁路客运专线运输管理有关问题的指导意见的指导意见>( >(铁运铁运[2008]224 [2008]224 号号) )规定规定: :通信设备管辖分界里程为: 通信设备管辖分界里程为: DK1339+100 DK1339+100 (赤壁站以南第(赤壁站以南第 7 7个区间基站个区间基站 WG107 WG107 ),基站),基站 WG1307 WG1307 (含)以北的通信设备、干(含)以北的通信设备、干线光缆( 线光缆( DK1339+100 DK1339+100 设有干线分支接头盒)及分支引入光缆的维护属武汉局管设有干线分支接头盒)及分支引入光缆的维护属武汉局管辖,以南属广铁(集团)公司管辖。辖,以南属广铁(集团)公司管辖。武广客运专线通信系统铁业部龙玲琍 2009-05 5、通信系统(1)传输及接入系统全线骨干采用 MSTP STM-64 传输系统,接入系统采用 STM-4 传输,为各车站、客运专线公司、维修段、维修工区、调度中心、牵引供电及电力供电站、 GSM-R 基站、信号线路所和信号中继站等所需业务提供通道。本次工程湖南省管内 MSTP 10G ADM 设备 8端、 MSTP 622M ADM 设备 259 端、 MSTP 155M ADM 设备 6端、传输网管复视终端 1套。(2)电话交换系统全线利用铁通既有程控交换机,通过本线新设的 OLT 和ONU 设备, 为武广客运专线沿线车站、调度所、综合维修段、维修工区、客专公司、联络线、牵引变电所电力配电所等有人站点实现自动电话业务的接入。本工程湖南管内接入局端设备(OLT )1端、 MSTP 综合接入设备( ONU )39端。(3)数据网数据网为本线提供基于 TCP/IP 应用的网络连接业务,分为两层,向上实现与既有铁路数据网互联。为用户提供 10M/100M 方式等灵活的接入手段,结合 MPLS 技术在专网专用的结构下可提供面向连接的网络层专线服务和交换型数据业务互联服务。武广客运专线通信系统铁业部龙玲琍 2009-05 本次工程需要数据网承载的业务有两类。一类是视频业务,包括综合视频监视系统、会议电视;另一类是需要数据联网的业务,包括旅客服务信息系统、综合调度系统非安全业务。本工程湖南管内有 IP数据网骨干汇聚层路由器设备 2台、路由交换机设备 8台、