文档介绍：目 录
一、方案概述 2
二、涉及主要工程量 2
三、工程进度要求 3
四、所需人员、机械设备 3
五、施工准备 4
六、工序（工艺）流程 4
七、质量标准 19
八、成品保护 24
九、安全生产措施： 24
十、环保施工措施： 25
附：模板高支撑架计算书
脚手架布置图
方案概述
（一）成都东客站车站结构设计概述
1、主站房区域布置地下一、二层地下室，地下二层为轨道交通2号线站台层和明挖区间，采用钢筋混凝土箱型框架结构，并与站房柱接为整体；地下一层为站房客流疏散和轨道交通客流交换厅，采用钢筋混凝土框架结构。
2、主站房地面层为列车通过层，采用钢筋混凝土框架结构，并以横向框架梁为主受力体系，纵向框架梁弱连接。横向框架梁上分别承受承轨结构体系和站台梁板结构体系。
3、主站房二层为候车层，采用钢管混凝土柱，钢桁架梁和钢筋混凝土组合楼板体系，主站房屋盖采用矩形混凝土板柱，钢管混凝土柱和钢桁架结构体系，主站房东西两端设东西站房，南北两端设两个高架桥进站通道。
4、抗震设防类别乙类，框架抗震等级为二级。
（二）成都东客站站房结构施工模板体系
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，充分考虑以下几点：
1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。
2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。
5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合省文明标化工地的有关标准。
6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下4种模板及其支架方案：
柱模板，墙模板，梁模板，模板高支撑架。
二、涉及主要工程量
成都东客站P轴~Y轴主体结构主要材料用量表：
材料用量
序号
材料名称
规格
单位
数量
1
覆膜九夹板
18mm
㎡
2
木方
50×100
m³
46
3
木方
100×100
m³
522
4
碗口式脚手架
配模
m
479400
5
48×
柱箍、梁箍
m
31680
注：具体材料用量以现场实际完成量为准。其中板仅提-。侧墙不包括通道侧墙，且侧墙与柱考虑周转，仅提理论值的一半。
三、工程进度要求
车站主体结构施工进度要求参照进度计划。
四、所需人员、机械设备
（一）、人数需求
主要劳动力计划表 表（一）
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
木工
300
2
电焊工
10
3
电 工
2
4
机修工
1
5
后 勤
2
6
杂 工
10
总计：325人
（二）、机械设备
主要施工机具一览表 表（二）
序号
名 称
规格、型号
单 位
数 量
备 注
1
平刨
MB503
台
6
2
压刨
MB106
台
6
3
电锯
MJ236
台
6
4
手提电锯
W-651-A
台
24
5
电焊机
BX1-300 A
台
5
（三）一般机具：榔头，铁钉，手工锯等。
注：人员、机械设备应根据现场实际情况（工作面，进度要求等）进行动态调整。
五、施工准备
（一）、技术准备
1、图纸核对
提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系，避免耽误施工。
2、技术交底
技术人员认真审核图纸，做好各专业技术交底工作，提供正确的数据，确保工程结构尺寸、位置正确，避免返工现象。
（二）、现场作业条件
侧墙、柱、等竖向构件钢筋绑扎验收完毕，方可进行模板的支设。
六、工序（工艺）流程
（一）工艺流程：
模板形式设计→模板的制作→模板的存放→模板定位→模板的安装→模板验收→模板拆除。
（二）模板形式设计：
按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。
1、垫层模板。
底板垫层厚度为100mm，垫层模板采用木方。
2、底板、承台、地梁、集水坑外模采用标准红砖砌筑砖胎模。
承台砖胎模平面布置图
3、排水沟、集水坑内模
排水沟、集水坑基坑内模采用18mm厚覆膜九夹板按坑大小加工成定型模板。模板固定要牢固，并用钢丝绳将模板拉在底板钢筋上等措施，防止浇筑混凝土时模板上浮