文档介绍：飞行学院《航空发动机原理与构造》复****资料
第一部分:航空发动机构造
单项选择题(每题2分)
涡喷､涡扇､涡桨､涡轴发动机中,耗油率或当量耗油率的关系就是(A)｡
>sfc涡扇>sfc涡桨>sfc涡轴 >sfc涡桨>sfc涡轴>sfc涡喷
>sfc涡轴>sfc涡喷>sfc涡扇 >sfc涡喷>sfc涡扇>sfc涡桨
发动机转子卸荷措施的目的就是(B)。
,降低了发动机推力,以提高发动机运行可靠性
,减少止推轴承数量,提高转子工作可靠性
,提高发动机推力
,降低转子应力水平,提高转子结构强度
涡扇发动机中,忽略附件传动功率,涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关系就是(D)。
＞－M压气机 ＜－M压气机
＝M压气机 ＝－M压气机
压气机转子结构中,加强盘式转子就是为了(B)。
,提高转子可靠性
,提高转子运行稳定性
,降低温度应力
,提高压气机效率
压气机转子结构中(B)。
＞盘式转子的强度
＜盘式转子的强度
＝盘式转子的强度
压气机转子结构中的刚度(A)
＞盘式转子
＜盘式转子
＝盘式转子
压气机静子机匣上放气机构的放气窗口通常位于(A)
压气机转子工作叶片的榫头结构承载能力(D)
＞枞树形＞销钉式 ＞销钉式＞枞树形
＞枞树形＞燕尾形 ＞燕尾形＞销钉式
燃烧室的燃油喷嘴结构中,稳定工作范围(A)
＞离心式喷嘴
＜离心式喷嘴
＝离心式喷嘴
燃烧室火焰简上的轴向力(A)
为减少热应力,燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒通常采用(B)结构｡
A、无约束 B、欠静定约束
C、静定约束 D、超静定约束
涡轮转子工作叶片的榫头大多采用(C)结构。
涡轮转子结构通常可以采用(D)结构。
,盘式
,盘式及盘鼓混合式 ,盘鼓混合式
涡轮叶栅通道形式为(A)。
-扩散形 -收敛形
涡轮机匣考虑结构刚性要求,一般优先考虑采用(C)机匣。
收敛形尾喷管上的轴向力(B)
发动机反推力工作时,在相同工作状态下,反推力(B)。
.
发动机噪声与发动机排气速度(D)成正比。
涡喷､涡扇发动机噪声主要以(D)噪声为主｡
刚性套齿联轴器可以传递(B)。
,轴向力与径向力 、弯矩、轴向力与径向力
球形套齿柔性连轴器可以传递(C)。
,轴向力与径向力
,轴向力,径向力与弯距
滑油系统中,(D)。
,离心通风器就是回油系统部件
,离心通风器就是供油系统部件
,离心通风器就是通气系统部件
,离心通风器就是通气系统部件
发动机工作时,双速传动系统的传动路线就是(D)
－摩擦离合器－棘轮离合器－电机
－棘轮离合器－摩擦离合器－电机
－摩擦离合器－滚棒离合器－电机
－滚棒离合器－摩擦离合器－