文档介绍：1 杭州湾大桥工程施工组织设计杭州湾大桥跨越杭州湾阔达三十多公里的海面,工程总长为 36 公里,其规模宏大,建设条件复杂,涉及技术门类众多,为世界级超大型工程。基于其特殊的地位和超大规模,使得该工程有许多不同于常规桥梁建设的特点,要加以研究和探索的问题很多。就工程设计方面而言,通过科技开发,多方咨询和借鉴国内外已有的成熟经验,问题都会得以适当解决。但工程怎样才能顺利实施呢?这就需要系统周密地策划,因为大桥未开工建设之前就要有许多工作要落实,如:进场道路有几条? 是否有回路以及备用进场道路?水电接口规划在何处?通讯设施能否满足参建诸多单位沟通联系的需要?砂石料来自何处?预制厂设在那里?设计生产能力能否满足大桥建设的需要?施工场地如何布设?生活基地建在何处?遇到恶劣环境,施工人员如何避险?等等都要有切实可行的规划方案。只有未雨绸缪,才能防患于未然;只有基础工作扎实,及时协调各方关系,建桥诸方通力合作,才能确保大桥建设优质、高效,才能创精品工程。为了更好地谋划工程施工组织设计工作,项目组赴宁波、舟山和嘉兴等地与指挥部有关负责人一道对工程涉及区域的道路、场地、水电设施和码头等进行了实地考察和调研。 (1)工程概况①工程地理位置杭州湾大桥起止里程为 K49+000~K85+000 ,全长 36km ,其中桥梁工程起止里程为 K49+ ~K8 4+ ,桥梁全长 。杭州湾大桥工程起点位于嘉兴市东西大道和乍嘉苏高速公路交点以南 公里处,自乍浦港西侧郑家埭入海,跨越杭州湾北航道和南航道,经南岸滩涂及慈溪市规划的十塘海堤、九塘海堤和八塘海堤后,到达工程的终点水路湾。大桥南北两岸为广阔的平原,海堤顶面标高在+8 .0m 左右,桥位处自北向南北岸滩涂长约 ,地面标高+ ,北岸浅水区长约 ,水深 0~2 m,北岸中等水深区 ,水深 2~5 m,深水区长 21km ,水深 5~12 m,南岸中等水 2 深区约 ,水深 2~5 m ,南岸浅水区约 ,水深 1~2 m ,南岸滩涂长约 4km (不含正在围填的 2km ),两岸海堤之间距离约 31km 。②交通桥位处水陆交通方便,曹娥江、运河等可经钱塘江到达施工现场。南岸进场道路主要有垃圾场公路、庵长公路和庵崇公路。北岸进场道路主要有东西大道、场九公路和 07 省道,同时北岸海堤距 01 省道约 500 m ,可由村镇公路直达(这部分道路经拓宽改造后可满足施工要求),经01省道可直达乍浦、平湖、秦山各地。③工程区段划分工程区段划分表区段编号区段名称区段长度(m) 上部结构形式基础形式主要施工方法Ⅰ北引线、北引桥北航道桥两侧高墩区 4069 道路工程 30m、 50m、 60m、 65m 斜腹板连续箱梁 80m 连续刚构软基处理钻孔桩道路施工 30m 满布膺架现浇 50m 滑模现浇 60m、 65m 挂篮悬臂现浇、 80m 采用架桥机平衡悬臂拼装Ⅱ北航道桥 928 双塔双索面钢箱梁斜拉桥钻孔桩索塔滑模施工、墩身、承台现浇,钢箱梁工厂预制,桥面吊机安装Ⅲ中引桥、南引桥深水低墩区 16290 50m、 60m 跨径等截面斜腹板连续箱梁打入桩 9孔50m 梁从南滩涂用架桥机整孔安装; 60m 梁浮吊整孔吊装Ⅳ南航道桥及两侧高墩区引桥 1998 独塔单索面钢箱梁斜拉桥、 80m 跨径等截面斜腹板连续刚构钻孔桩南航道桥索塔滑模施工、墩身、承台现浇, 钢箱梁工厂预制,桥面吊机安装; 80m 采用架桥机平衡悬臂拼装Ⅴ南岸滩涂、陆地引桥和南引线 12715 50m、 80m、 30m 跨径等截面斜腹板连续箱梁道路工程钻孔桩和软基处理 30m、 80m 满布膺架现浇 50m 架桥机整孔安装道路施工(2)施工组织总体构思杭州湾大桥工程建设规模巨大,是世界上最长的桥梁之一。其所处位置的 3 气象、水文、地形、地质等情况都十分复杂。结合国内外多座已建成的特长桥梁的总体设计及施工特点,本桥的设计及施工的构思原则应尽可能地采用大规模工厂化、预制拼装化及机械化的方式进行施工,将大量繁重的施工作业由海上转移到陆地上预制场中完成,尽量减少海上作业的工作量、时间及风险,采用先进的技术保证按期优质地完成全桥工程。遵循以上原则,施工组织总体思路为在满足施工的前提下,尽量使用预制结构,减少水上现场工作量,尽量采用大规模机械化作用,以便减少水上作业人员数量,增加安全保障,同时尽量减少水上同时作业的船舶机具数量,便于集中管理,提高工作效率。(3)几个主要问题的安排①关于避风港本桥位处于受台风影响地区,多发生在每年 7、8、9 月份,考虑施工船只的安全,必须选择一个安全地区供船只避风,经实地考察,北风季节可在乍浦港避风;春夏季东