重庆某立交桥改造监理规划 secret.doc

文档介绍：目 录
1 本工程的工程概况、工程特点
工程概况
本工程的工程特点
2 建设监理的范围及内容
本监理规划编制的依据
监理范围
监理工作内容
3 监理组织机构的设置
项目监理组织机构框图
项目监理组织人员情况
各级监理人员的职责及权限
各专业监理组职责
4 主要监理方案、方法及目标
质量控制方案
进度控制方案
投资控制方案
合同管理方案
信息管理方案
安全文明施工管理
5 监理工作的主要措施
工程质量控制措施
工程进度控制措施
投资控制措施
合同管理措施
信息管理措施
安全和文明施工管理措施
6 监理工作制度
质量监理工作制度
进度监理工作制度
投资监理工作制度
合同管理制度
信息技术资料的管理制度
7 监理工作的主要设备设施
8 本工程重点难点及控制措施
交通安全管理
测量监理
边坡锚杆支挡工程的监理
路基、基层、底基层质量监理
桥面及路面质量监理
基础与承台工程的监理
墩台、盖梁结构的监理
预应力箱梁制作和安装的监理
桥面伸缩装置的监理
电力电缆线路、配电装置以及照明设施的监理
见证取样与试验
9 监理组织及协调
组织协调的工作内容
本工程组织协调工作要点
工程建设项目验收的组织
附录一 监理工作流程
附录二 本工程拟采用表格
附录三 本工程拟采用规范标准
本工程的工程概况、工程特点
工程概况
重庆***立交改造工程位于重庆市城市主干道***路与成渝高速公路交汇处，是城市道路网络中的重要结点。其南往杨家坪，北接石桥铺，东往袁家岗，西接成渝高速公路。立交东北角有重庆市长途汽车东站、大量居民住宅及商业铺面。
原立交为下穿线加转盘，其地形为北高南低。由于***路直行车流、出入成渝高速公路的车流均很大，与循环车流交织，加上人车混杂，造成日常塞车严重、事故频繁。另外，科园四路与谢陈路的交叉口现为平交口，由于出入高新区的交通量较大，现实行的红绿灯管制，很大程度地限制了路网的通行能力。
***立交改造工程东西向长约450m，南北宽约500m。本工程的实施，不仅可完善重庆市城市路网，改造石桥铺、***、杨家坪等交通结点的拥挤状况，也可大幅度改善重庆的投资环境，提升城市形象，促进重庆市经济发展。
本工程为城市主干道Ⅰ级，设计车速：主线60km/h，匝道30km/h。主线路道路幅宽43米，其中车行道24米，中央隔离带3米，人行道两边各8米。主线桥采用单跨32米预应力简支箱梁结构，闸道桥采用预应力钢筋砼连续箱梁体系。改造后的立交桥由主线***路和12条匝道组成，其工程组成如下。
1、道路部分
***，匝道B、E、F、H、I、J道路与匝道A、C、D、G、。
路基挖方27335立方米，填方17395立方米。路面工程加铺沥青路面6218平方米，新建水泥路面4713平方米，新建沥青路面28844平方米。
工程设有挡土墙共15处，其中路堑墙3处，路肩墙11处，路堤墙1处，
2、结构部分
***路跨线桥，条324米，分东西两幅共两跨桥，，，箱梁为单箱三室断面。
，一跨简支梁加四联连续梁，-，箱梁采用单箱单室、单箱双室、单箱三室、单箱四室，断面根据桥面宽度而变。
C线匝道桥长110米，连续梁，，箱梁断面为单箱单室。
G线匝道桥长77米，连续梁，，箱梁断面为单箱单室。
，简支梁，，箱梁断面为单箱单室。
，简支梁，，箱梁断面为单箱单室。
桥墩墩身均采用园角矩形墩，墩柱有独立式和双柱墩二种。
盖梁：在桥分联处均设置盖梁。
桥台：***路跨线桥、K、L线匝道桥采用桩承台梁式桥台，其它均为重力式桥台。
桩基础：除oa桥墩处外其余均采用桩基础。
人行桥：人行天桥共三座，2号人行天桥为环形天桥，人行天桥箱梁为钢箱梁。
车行通道：即B线匝道地道，-，。
桥梁砼共计10386立方米，钢筋2537吨，钢绞线157吨。
本工程总投资约6000万元，施工总工期8个月。
本工程的工程特点
该工