文档介绍：第五章高速铁路通过大城市铁路枢纽设计特点
一、高速铁路通过大城市铁路枢纽的技术方案
从高速站设置和高速线走向，可归纳为三种基本技术方案：
、调整既有站分工或利用既有站改建的高
速站。
高速正线利用既有线引入车站或高速正线直接接入车站。
高速正线多为靠近既有线穿越市区走行。这种站、线的组
合，在高速铁路通过大城市枢纽被较广泛的应用。
，依托既有客站站房等设施
作为高速客运设施，高速车站与既有站不直接连通，高速
线引入新建的高速站。
，与城市规划发展相应的位置新建高
速站。
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二、高速铁路通过铁路枢纽的设计要求
(1)着重研究的是高速与既有客运站分布、分工和高速
线引入(通过)的具体位置走向、高速动车段、所等设施的
位置方案等问题。
(2)高速铁路引入或通过总图格局尚未形成或总图规划
尚未定论的枢纽，需要与枢纽总图规划同步研究。
枢纽总图规划需研究的主要问题：
(1)枢纽总图远景格局和规模；
(2)新线引入、增建复线接轨方案；
(3)客运系统布局，客站分布、分工、性质；
(4)货运系统布局，编组站等分布与分工；
(5)主要疏解区的构成；
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二、高速铁路通过铁路枢纽的设计要求
(1)着重研究的是高速与既有客运站分布、分工和高速
线引入(通过)的具体位置走向、高速动车段、所等设施的
位置方案等问题。
(2)高速铁路引入或通过总图格局尚未形成或总图规划
尚未定论的枢纽，需要与枢纽总图规划同步研究。
枢纽总图规划需研究的主要问题：
(6)根据不同枢纽的其他重大问题；
(7)高速铁路线路在枢纽内的位置、走向；
(8)多条高速铁路的衔接；
(9)高速客运系统布局、高速客站数量、分布、位置；
(10)高速客运系统与普通客运系统的关系、利用、改造等；
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北京铁路枢纽总平面布置示意图
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上海铁路枢纽总布置图
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二、高速铁路通过