文档介绍：高速铁路隧道防排水施工技术
摘要：本文结合高速铁路隧道防排水的施工要求，总结了施工经验，较系统的阐述了防水层、施工缝防排水及排水盲(管)沟的施工工艺。
关键词：铁路隧道，二次衬砌，防排水，施工
高速铁路隧道施工缝、变形缝防水施工是一种比较成熟、运用比较广泛的隧道防水施工工艺，其主要包括施工缝、变形缝的设置、凿毛处理，止水带、止水条的安设，止水胶的涂抹等工序步骤。
高速铁路隧道均为电气化铁路，采用电力机车牵引，运营后隧道内有接触网吊柱，通信、电力电缆等诸多电元器件，因此对防排水的要求极高：必须达到“不渗、不滴、不漏、无湿渍”。防排水施工就显得尤为重要，是整个隧道的关键工序。高速铁路隧道防排水应遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则进行，采取切实可行的措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，高速铁路隧道的衬砌混凝土的抗渗等均要求P10以上，在防水施工中以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水，以满足结构设计和使用要求。而施工缝、变形缝为衬砌结构的薄弱环节，也防水施工的重点部位。目前较多隧道施工单位恰恰又忽视了施工缝、变形缝的防水施工的技术指导和过程控制，导致隧道二衬施工后在很多施工缝、变形缝处形成渗漏水，处治起来十分困难。
、排水主要措施
隧道内设双侧水沟加中心排水沟。
暗作隧道初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设防水板加土工布。。
防水板背后设置环、纵向排水盲管。
隧道衬砌纵向施工缝采用外贴式橡胶止水带加遇水膨胀止水胶进行防水处理。
隧道衬砌环向施工缝（含仰拱）采用中埋式橡胶止水带加遇水膨胀止水胶进行防水处理。
隧道衬砌变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带加聚苯乙烯硬质泡沫板加双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理。
二次衬砌拱部预留充填注浆孔，待混凝土达到强度后进行充填注浆。
3. 防水层施工要求
铺设排水管、防水板前应对初期支护采用简单易行的锤击声检查，必要时辅以物探手段；对初期支护的渗漏水情况进行检查，并应符合以下要求：初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用喷混凝土（或砂浆）对基面进行找平处理。初期支护表面应符合铺设防水板的平整度要求。
初期支护表面的处理应满足下列要求：钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆。有凸出的注浆管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实。锚杆有凸出部位，螺头顶应预留5mm切断后，用熟料帽遮盖。通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺。
钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆。
有凸出的注浆管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实。
锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖。
通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺。
、防水板的施工
防水层铺设前基面准备：应先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖凹坑深宽比应控制在1/10以内；深宽比大于1/10的凹坑应用喷射混凝土填平，凹坑太大处要抹平补喷混凝土，确保喷射混凝土表面平整无尖锐棱角。防水板应在初期支护基本稳定并验收合格后进行铺设。
铺设无纺布：首先用简易作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将无纺布固定在喷射混凝土上(见下图),或先用冲击钻钻孔，在孔内打入木塞，然后按设计要求用射钉将无纺布固定专用热熔衬垫及射钉上，按梅花型布置，～，～，～。无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不致因过紧被撕裂；过松影响防水板挂设。无纺布幅间搭接宽度不得小于5cm。
铺设防水板：先用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上，或用挂绳系在射钉上。防水板铺设应松紧适度，避免过紧被撕裂或过松形***为蓄水点。防水板采用自动双缝热熔焊机，按预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于15mm。焊接后两条缝之间留一条空气道，用于空气检测仪器检测焊接质量。焊接前先清除防水板表面的灰尘再焊接，