文档介绍：高铁中路基和桥梁过渡段的施工探讨
摘要：地基条件、台后填料、设计和施工等多种因素是路桥过渡段出现路基病害的主要原因。在路桥过渡区段，不符合高速铁路地基条件的桥头软弱地基，应进行地基处理，严格控制过渡段填筑的施工技术标准，改善桥台结构形式等措施，以满足线路的平顺要求。
Abstract:Foundation conditions, to Taiwan, packing, design and construction of a variety of factors is the main reason of the bridge transition section of subgrade defects. Bridge transition section, does not meet the weak foundation of the bridgehead of the high-speed railway foundation conditions, foundation treatment, strict control of the transition section Filling by technical standards, to improve abutment structure and other measures to meet the line smoothness requirements.
关键词：路基地基处理过渡段桥梁
中图分类号：
一、路基和桥梁过渡段的主要作用
高速铁路对线路在运动列车荷载作用下产生的不平顺变形有一定的控制要求。特别是线路竖向刚度有突变的区域，如桥台、木枕与混凝土轨枕交界处、隧道出口处、公路平交道口及刚性涵管位于道碴底部的地方。路基填土与桥台施工不调，常使桥台后背填料无法达到最佳控制标准，使得运营后的线路在路桥过渡段有较多的病害发生。高速铁路要求线路结构是少维修和免维修，不能在路桥过渡段有影响高速运行的线路病害出现。在路基与桥梁之间设置一定长度的过渡段，可使轨道刚度逐渐变化，并最大限度地减少两者的沉降差，来降低列车与线路的震动，减缓线路结构物的变形，保证列车的安全运行。
二、路桥过渡段桥头跳车的主要原因
由于跳车原因，在铁路路桥过渡区段，产生道碴翻浆、轨枕摆动悬空、路基下沉变形、线路部件损坏、轨面轨距变化等严重的线路病害。尽管设计技术人员和施工建设者投入了大量的心血和汗水，重大和重点的工程项目保质保量地完成了工程建设，但对于长大的路基工程和易忽视质量控制(或不易控制质量)的路桥过渡区段，仍存在较多的问题，特别是所有的路桥过渡段都存在着程度不等的跳车现象。而产生这一现象的主要原因是以下几个方面：
1、设计及施工原因
以往在设计中没有把路桥过渡区段作为一种结构物来考虑，没有较为合理的设计要求。设计时对路桥过渡区段的施工碾压过程考虑不周，对填料的要求不严格，桥后台排水设计不周，这些因素将影响其施工质量。施工时对工期和工序安排不当，以致使路桥过渡区段的填土碾压工作安排在施工工期的尾部，被迫赶工期，不能够很好地控制填土压实质量，使得填土本身出现沉降变形。
施工时对路桥过渡区段的回填料不按设计