文档介绍：1 C12 新款骐达 HR16DE 发动机新车技术培训教材 2 1. 开发目的与概述 2. 系统概述 3. 系统与控制 4. 诊断 5. CONSULT-III 功能 6. 检查、维修和处理 7. 常见问题解答 8. 零部件 9. 维修数据和技术参数目录 3 新型 HR 发动机以前 HR 发动机发动机型号 HR16DE ←缸径 X 冲程( mm [ in] ) 78 × [ × ] ←排量(cc) [cu in] 1598 [] ←压缩比 ←输出(kW [hp]) 86 [] 80 [] 扭矩(N·m [ft-lb]) 154 [113] 153 [113] 喷油嘴数量 84 可变气门正时控制进气和排气进气适用排放法规欧- 4 欧- 3 ■新款骐达 HR16 发动机的主要技术参数开发目的与概述新型 HR16DE 发动机概述新型 HR 发动机概述发动机扭矩( N . m ) 发动机功率(KW) 4 新型 HR16DE 最大功率: 86kw 最大扭矩: 旧款发动机扭矩新型 HR16 发动机扭矩旧款发动机功率新型 HR16 发动机功率开发目的与概述 5 系统概述增加排气可变正时控制※采用双 VTC 结构采用双喷油嘴系统排气歧管: 扩大管口直径进气歧管:经过调整增加活塞润滑油嘴气门挺柱表面: DLC 耐磨涂层进气口: 增强紊流活塞: 调整活塞顶面形状歧管催化转化器: 六角形横截面单元 HR 发动机新变化点备注: DLC ( 金刚状碳素材料) ( Diamond Like Carbon) 6 系统概述★新开发的燃油喷射机构的“双喷油嘴”提高了发动机的燃油经济性。尽管将燃油直接喷射到汽缸中的直接式喷射系统已作为具有类似效果的燃油喷射机构投入实际使用,但出于成本和布置考虑, 小排量发动机难以采用该系统,因为需要采用一个泵来提高喷射燃油的压力,而且部件会变得复杂。在双喷油嘴系统中,由于燃油是以正常压力喷射的,因此组成较为简单而且系统重量较轻。对应的作用效果★ HR 发动机新变化点性能部件技术项目燃油经济性废气排放动力输出在其他装置中的采用情况喷油嘴双燃油喷油嘴系统○○全球首创! VTC 系统采用排气侧 VTC (替代了内式 EGR 系统) ○○○ VK 发动机(液压式)采用机油润滑油嘴采用活塞顶机油喷射润滑油嘴○○ QR 发动机采用活塞调整了顶面形状○汽缸盖紊流增强式进气口○○○三元催化转化器采用六角形横截面单元(歧管式催化转化器) ○进气歧管缩短了进气管○○排气歧管扩大了歧管直径○○ 8 ■双燃油喷油嘴系统系统与控制这是全球首款在每个汽缸上设计安装两个喷油嘴的量产发动机系统。 9 系统与控制安装双喷油嘴后,在喷射燃油时,燃油颗粒直径相对于传统型发动机减小约 60 %,从而获得稳定的燃烧效果。此外,通过在进气门附近进行喷射,减少了进气口的燃油粘附量和未燃烧残留燃油量。(从而提高了燃油经济性和排气性能。) 新型 HR16 直径:30 微米直径:70 微米当前 HR16 ■双燃油喷油嘴系统每个进气门安装一个喷油嘴进气口通过大范围雾化进行喷射进气门附近的喷射情况安装一个喷油嘴≤ 60 毫米( 英寸) 80 毫米( 英寸) 10 系统与控制两个喷油嘴同步喷射燃油。■双燃油喷油嘴系统与传统型规格的差别 12 ← 30 70 ***@300kPa 157 喷油嘴数目喷射孔数目(每个喷油嘴) 燃油压力(千帕) 喷射形式雾化颗粒的直径(微米) 300 千帕时的静态流量(毫升) 单向双向 8个 4个传统型 HR 发动机新型 HR 发动机 18 350