文档介绍：公路路基施工浅谈公路路基施工规范2021
摘要: 路基是组成公路的一个主要组成部分，是公路主体工程和路面的基础，它贯穿公路全线，和桥梁、隧道相连，而且它和路面共同承受行车荷载的作用。公路路基施工关键点包含施工前的准备工作，填挖作业，试验检测等工作，是确保公路工程质量的主要原因。
关键词：公路路基、施工、准备、填压
中图分类号：X734 文件标识码：A 文章编号：
公路的路基是路的基础,路基的坚固、稳定关系着路面和路的使用情况,在施工过程中我们必需采取一系列科学方法来确保路基的质量,为了能确保路基施工质量,使之符合设计及规范技术要求,很好地满足设计功效,我们必需对其进行合理的设计,依据不一样的地质条件、建设要求进行合理地设计,并严格地根据施工规范付之实施,才能使地基建设质量得到充足的保障。
一、路基施工前的准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体布署、调查作业范围、水文地质及工程量、制订施工方案、编排施工进度计划和开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段,该阶段准备充足是否直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键步骤,所以我们必需认真对待并做好施工前的准备工作。①路基开工前,施工单位应在全方面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场查对和施工调查,发觉问题应立即依据相关程序提出修改意见报请变更设计。②依据现场搜集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,报现场监理工程师或业主同意并立即提出开工汇报。主要项目,应编路基施工网络计划。
二、路基填压
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改善填土要求和压实条件是确保路基质量经济有效的方法。首先，路基填料。现行公路路基设计规范以下简称规范要求了对路基填料的要求。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采取承载比试验CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0cm-30cm的路床填料，其CBR值应大于8，对下路床及下面的填土也给出对应的要求值。其次，路基压实。目前路基施工，普遍采取了大吨位的压路机，碾压效果有了显著的改进。对于提升路基土的压实度起了很好的作用。规范要求高速公路和一级公路路面底面以下80cm－150cm部分的上路堤其压实度必需≥94％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采取。另外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的要求。伴随中国高速公路的飞速发展，路基施工技术也取得了相当大的进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。①过湿地域路基的填压。过湿土地基的填筑比较简单，通常采取填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果很好。但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可依据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；二是对于天然稠度小于，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采取要求的轻型压实标准；三是改进填料的性质，在土中掺加生石灰，通常能够取得预期的效果，也可采取新型吸水材料加固。②黄土路基的压实。和其它公路路基黏性土相比，黄土尤其易受水的侵害，