2021年事故瞒报的“隐性利益链”-事故车利益链.docx

文档介绍：事故瞒报的“隐性利益链”|事故车利益链

　　 　　在安全生产问题上，不论既往统计多好的企业，全部不具有“免监”的资格，各级安监部门对体制不一样、大小不一样的企业，全部必需一视同仁地给予严格监管，才能杜绝类似惨痛事故的再次发生。
　　山西中南部铁路通道南吕梁山隧道爆炸事故发生多天后，事故影响仍在扩散。首先，公众从山西省代省长李小鹏的愤怒指责，和事故责任方中铁隧道集团总经理的诚恳道歉中，看到相关各方的高度重视。但对于一起造成8人死亡、5人受伤的恶性事故能够隐瞒6天不报，且直到有些人经过网上爆料才为外界所知的事实，仍有很多疑问。
　　现在，被认定的直接责任人，即中铁隧道集团该工程项目部的相关责任人已经受到控制，但大家完全有理由怀疑，在事故瞒报的背后还有更多迄今不为人知的内幕。譬如有教授便经过媒体分析认为，该工程的项目经理属“包工头”性质，理当没有足够的胆量和能力隐瞒如此重大的事故，其背后可能有更大的力量介入。而在公众的高度关注和媒体的连续追问下，事件真相的追查至今没有新的进展，似乎深入印证了大家的怀疑。
　　不过也存在另外一个可能，即铁路隧道工程这类大型工程的项目经理，并非通常意义上的“包工头”，而是取得企业全方面授权，掌握工程全部人、财、物支配权的工程实际控制人。据媒体报道，此次事故发生后，死者家眷取得私下给的赔偿达成80万元左右，即使没有受伤的工人的“遣散费”，也达成每人2万元。如此算来，为了掩盖、隐瞒事故，施工方支付的费用可能达数百万之巨。
　　数额虽巨，但对于大型工程的项目经理来说，并非不能转换处理。关键是，假如事故得以顺利隐瞒，项目经理等责任人不但能够逃避可能受到的法律制裁，而且很可能在以后的继续施工中，将付出的代价“找补”回来。对于相关责任人而言，瞒和不瞒，是一个值得一试的赌博。
　　在大家以往的印象中，小煤窑、小企业、小包工队，往往是事故高发的重灾区，而大型央企则理当技术优秀、管理规范、控制严格。而此次事故则提醒公众和安全监管部门，在现在央企内部项目分解甚至层层分包的管理模式下，大型央企的严格管理，未必能够落实到每个项目，央企的资质未必等于实际施工项目部门的资质。层层转包、管理失序