文档介绍：城市交通方式的出行成本量化方法研究
摘要:本文通过对步行、自行车、摩托车、公共汽车、小汽车、出 租汽车、轻轨、地铁等各种交通方式在使用成本、基础设施成本、 出行时间成本以及外部成本等方面进行量化 分析，确定了城市出行 成本的计算 方法，从而为各个城市优化交通结构提供依据。
关键词:交通方式;出行成本;数量化
城市交通方式无论是采用自行车、摩托车、公共汽车,还是小 汽车、地铁运送乘客，其最终目的是实现乘客的空间位移，当然作为客 运存在舒适性的要求。然而在此过程中,不同运载工具的运送时间不 同、运载乘客的数量不同、运载工具的使用税费不同,占用道路设施 的时间和空间不同、对环境和乘客心理的影响也不同，而这些方面 直接影响运输的成本和效益。城市可利用的交通空间和设施是有限的, 不可能有哪一种交通方式可以取代全部的出行方式。然而在有限的资
源条件下，如何最大限度、科学 地使用交通资源,并且从 经济 性角 度给出一个合理的解释，就需要对城市交通的出行成本进行数量化的 研究O
1研究现状
发展 趋势
现在我国城市居民的主要出行方式有自行车、摩托车、小汽车、 出租汽车、公共汽车以及轨道交通等。随着国民经济的迅速发展、城 市化进程的加快以及加入WTO的影响，我国的机动车拥有量急剧增 加。尤其在大城市，由此导致的交通拥挤与阻塞以及居民出行时间的 延误、交通事故、环境污染等加剧了交通成本的增长，尤其是外部成 本的增长。现在我国城市出行方式量化方面的研究主要集中在城市交 通拥挤的探讨方面，还没有形成统一的体系。现代社会的发展必 须有良好的交通与通讯系统，一个好的交通与通讯系统，可以降低市场 交易成本，提高资源的分配效率。口][2]
由于城市居民的出行要求是多样化、多层次的,每种出行方式 各有其适用范围、相对优势和服务范围，因此既要发挥各出行方式的 优势，又要使其能互相协调以满足居民出行的不同需求,发挥系统的整 体功能，取得合理的社会、环境、交通、经济及生态等综合效益，这就 需要对城市出行方式的成本进行量化分析。只有这样才能满足城市居 民所希望的快速、可靠、方便、灵活、安全和舒适的交通系统，并使
这个系统以一个合理的成本为基础。我国对城市交通成本作过量化分 析的城市并不多，只有台北市做过此分析,而其他的城市（如西安、无锡 等）都是从城市客运结构入手，通过某一方面进行成本分析。台北市的 城市出行总成本分为以下几项，见表1 [3]所示。
台北市通过这几个方面的成本分析，了解到了交通工具的使用会 造成相当严重的社会资源分配不公平的问题，认识到了私人运输工 具所带来的巨大的外部成本，正在研究切实可行的解决方案;如加大私 人运输工具使用的税费以控制其发展，从而提高公共交通的出行比重 等。台北市已经引进台湾地区的第一个捷运系统，并搭配实施公车 专运,除解除了交通拥挤、塞车问题外,还改善了交通污染。另外，台北 地区在制定一种新的制度 共乘制度，通过共乘制度来减少车辆 的使用数量,以降低能源的浪费和污染的产生。
1. 2国外出行成本的研究
在国外进行城市出行方式成本量化研究的国家主要有美国、法 国、日本和加拿大等，而且大多数国家也只是进行片面的研究，只有加 拿大研究的比较具体。
具有“汽车轮上的国家”之称的美国是汽车机动化