文档介绍：奥迪的自我变革|奥迪自我认识
今年3月，奥迪年会现场，企业管理董事会主席施泰德Rupert Stadler按通例进行了一场专题演讲。其中，她特意提到一个奖项引发了在场全部人的注意——奥迪成为麻省理工技术评论杂志评选的全球颠覆式创新企业50强之一。
在这家豪华车制造商的多种会议中，常常被提及的全部是汽车专业杂志，而技术评论这么的名字之前几乎从未在这里出现过。
“在今年1月的消费电子展CES中，我们展示了一项先锋技术，有司能对全球生活产生影响。”施泰德扫视全场，大声说道，“这不是我们的评定，而是美国最著名的技术大学麻省理工的原话。”
这家科技杂志对创新的衡量并非是申请专利的数量、研发投入和人员或企业市值等数字方面的统计，而是在过去一年中，做了哪些颠覆现实状况的事情，“威胁到一些行业领头羊的地位、增强了一家企业在某个市场的统治力、或开创了—个全新的市场”。
这也是继美国科技网站The Verge“最好汽车技术奖”和科技新时代杂志“未来产品奖”以后，奥迪凭借一项技术得到的第三项大奖。和它一起入选的还有苹果、谷歌这些著名科技企业。
这项令见多识广的科技教授们全部赞叹不已的技术，叫做自动驾驶系统。它可对车前最远250米的范围及转角区域进行监控，立即提醒车主注意车道标识、行人、其它车辆等，而且能够使汽车在拥堵的路段自动完成刹车或加速行驶。而原本应该手握方向盘烦躁不安的车主，此时能够打打电话，或经过车内的Wi-Fi网络“冲浪”。停车时，经过钥匙或智能手机，驾驶者还能够开启自动停车功效，汽车会自己停入车库中的车位。
和大多车顶安装了巨大激光扫描设备的无人驾驶汽车不一样，配置自动驾驶系统的奥迪汽车，外表和一般车毫无区分。这得益于奥迪和零部件供给商合作开发出一个体积很小的激光扫描装置，它们完全能够安装在汽车格栅里——这显示出奥迪已开始思索怎样将自动驾驶技术投入实际应用和量产了。
奥迪开发出的拳头大小的传感器，能够扫描车前和两侧路况，其扫描范围和精度没有谷歌设备好，但其成本比谷歌无人汽车上高达7万美元的激光雷达更廉价、实用。奥迪还计划将自动驾驶系统需要的很多电脑功效全部集成在一块主板上，直接安装在车内，如此，使用这项新技术就不会占用太多空间。
奥迪已取得美我国华达州的自动驾驶公路测试牌照，是全球唯一一家获此牌照的汽车制造商。研发无人驾驶汽车的谷歌则是全球第一家获此牌照的企业。
奥迪已在现有车型中，应用了一部分无人驾驶技术。比如配置主动式车道偏离警告系统，它能在司机走神使汽车偏离车道时，经过控制油门、刹车和方向盘，让汽车自动回到正确的路线上。未来全部类似的技术全部将会集成为一套系统，完全接管方向盘，方便车主在拥堵的城市交通中出行。今年2月，奥迪的亚洲研发中心在北京成立。除了传统的汽车设计和开发工作外，车载移动互联网服务和电子技术全部是这所研发中心的工作关键。
除了汽车中的科技之外，奥迪还期望能够提升用户在购置汽车时的用户体验，就像苹果经过其零售店所取得的成功那样。2021年年初，奥迪在中国投建了全球第二家、也是现在其全球规模最大的奥迪城市数字展厅。用户能够借助最优秀的电脑和媒体技术配置自己想要的奥迪车，并可在巨大的屏幕上以1：1的百分比亲身体验。不一样的组合甚至数以亿计。
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