文档介绍：现浇箱梁专项施工方案一、编制依据 1、河南省交通规划勘察设计院有限责任公司提供的《郑州市南三环与京港澳高速公路互通式立交工程两阶段施工图设计》; 2 、现有的施工力量、技术装备和施工管理能力; 3、《公路桥涵施工技术规范( JTG/T F50-2011 )》、《公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 )》、《公路工程安全施工规范》等相关规范标准; 4 、实施性施工组织设计。二、工程概况郑州市南三环与京港澳高速公路互通式立交工程, A 匝道跨南三环立交桥,起点桩号 AK1+ ,终点桩号为 AK1 +3 ,总长 m 。本桥与南三环交叉桩号为 AK1+ =NK4+ ,交角为90度, 桥梁按照交正交设计。在南三环中分带内布置桥墩, 主跨采用 2×3 0m 跨径跨越南三环。桥梁下部采用实体花瓶式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础, 钻孔灌注桩共 22 根,上部结构跨径组合为 5× 30=150 m ,跨径采用现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥为等宽桥,为单箱双室斜腹板断面,顶面宽 ,箱底宽 ,两侧悬臂长 ,箱梁梁高 ,顶板厚度为 , 顶板厚度为 ,腹板厚度 。箱梁腹板等高,桥面横坡通过箱梁顶底板绕箱梁中心弯折实现。本桥位于 R=200m 的圆曲线上, 为为增加箱梁的抗扭性, 在箱梁跨中设置横隔板。三、工期计划计划开工日期: 201 3年5月15 日,计划完成日期: 201 3年8 月 15 日。四、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木, 箱梁底模板及侧模板采用厚 的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处, 第二次浇筑顶板, 待箱梁砼强度达到 100% 时进行预应力张拉。Ⅰ、地基处理 1 、箱梁范围内路基地表处理用平地机及推土机清除地表, 并将地表整平, 压路机碾压密实。然后再填筑 40cm 厚砖渣整平、碾压密实,然后在浇筑 20cm 厚 C20 砼。 2 、排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设 50× 50cm 的排水沟, 排水沟与路线两侧的自然排水沟连通, 将雨水引进排水沟, 防止雨水浸泡地基, 避免碗扣支架产生不均匀沉降。Ⅱ、支架搭设 AK1 +2 50. 6A 匝道跨南三环立交桥现浇箱梁为单幅 3 跨整体施工,支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用 WDJ 式支架,架杆外径 ,壁厚 ,内径 。考虑第一孔变截面偏心受压,第一跨支架顺桥向纵向间距 ,横隔板处纵向间距 ; 横桥向横向间距梁底为 , 翼缘板底为 , 纵横水平杆竖向间距 。第二、三孔顺桥向纵向间距 , 横桥向横向间距梁底为 ,中横梁、横隔板处横向间距 . 考虑支架的整体稳定性, 在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成 45° 夹角, 以确保支架整体稳定。 1 、测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线,并用白灰撒上标志线,现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线,同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 2 、布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫板,垫板采用 5cm 木板,使立杆处于垫板中心,垫板放置平整、牢固,底部无悬空现象。 3 、碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心,一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后,安装斜撑杆,保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接,安装时尽量布置在框架结点上。 4 、顶托安装为便于在支架上高空作业,安全省时,可在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距,顺桥向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。最后再用拉线内插方法, 依次调出每个顶托的标高, 顶托伸出量一般控制在 30cm 以内为宜。Ⅲ、纵横梁安装顶托标高调整完毕后, 在其上安放 15× 15cm 的方木横梁, 在横梁上间距 15 cm 安放 5× 10cm 的方木纵梁,横梁长度随桥梁宽度而定, 比顶板一边各宽出至少 50cm , 以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时,应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。Ⅳ、支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响,在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋,预压范围为箱梁底部,重