文档介绍：专业资料参考首选深度:中国 C919 客机可改预警机性能直追美国 E737 2014 年 01月 13日 16:40 新浪军事微博我有话说(414 人参与) 资料图:日本自卫队拥有的波音 E-767 预警机专业资料参考首选资料图:美国 E-3 望楼预警机巴空军中国造 ZDK-03 预警机枭龙战机已成批服役新浪军事编者: 为了更好的为读者呈现多样军事内容, 满足读者不同阅读需求, 共同探讨国内国际战略动态, 新浪军事独家推出《深专业资料参考首选度军情》版块, 深度解读军事新闻背后的隐藏态势, 立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。据《亚太防务》发表文章报道了亚洲国家发展空中预警机的最新进展, 其中提到中国在购买以色列“费尔康”机载预警与控制系统遭美国阻挠的情况下,转而利用俄罗斯的伊尔-76 运输机研制成功了空警-2000 预警机。不过鉴于伊尔-76 运输机采购价格过高, 中国接下来将会利用国产大型运输机改装生产空警-2000 预警机。那么什么样的国产机会成为新的预警机呢?现在来看最有希望的就是我国正在研究的 C-919 客机。下面笔者就简单分析一下 C-91 9 为什么会成为中国新一代预警机。中国现有预警机的发展和型号预警机是现代航空装备体系的重要组成部分, 它的主要目的可以弥补陆基雷达的低空盲区,单架预警机的指挥引导能力相当于 12个地面警戒雷达站和。中国早在 20 世纪 60 年代末就开始了实验性的机载远程搜索雷达, 并利用现成的平台与设备研制了空警-1 型预警机。由于预警机必须携带大型预警雷达, 因此它的载机必须装载能力强和续航性能好的特点。由此空军从当时的战机中, 选择了前苏联图-4 战略轰炸机机作为载机。使用 843 测高雷达作为机载雷达。由于飞机安装雷达天线罩和支架之后, 飞机的总阻力增加了。为了保证飞机飞行性能和安全,工程师将原装活塞发动机更换为新型涡轮轴发动机。此外, 我国的技术人员对载机的气动外形和结构做了修改。 197 1 年图-4 改预警机首次试飞成功, 并被命名为空警一号。由于试飞后发专业资料参考首选现该机性能不佳, 主要问题是地面杂波无法消除。因预警雷达的性能难以满足预期的需要,空警一号于 1979 年停止研发。随之而来的就是我国预警机研究项目项目长达 20 年的停滞。终于在 20 世纪末的时候,我国试图从以色列引进“费尔康”预警雷达系统, 本来是最有希望快速的获得预警机, 弥补我国防空缺陷, 从而防止他国飞机在我国领空内乱闯。但是由于美国人的介入, 这个项目彻底泡汤了! 在合作受到了美国向以色列的施压后停止, 我国背水一战, 决心发展大型预警机, 甚至可以说只许成功不许失败。因为发展速度越快, 就越可以掌握先机,国产预警机越早服役,形成战斗力就越有利。依靠以色列飞机工业公司(IAI) 先期提供的雷达技术, 中国依靠自己的力量发展出了空警-2000 预警机, 同时利用运-8 这个良好的平台接着又开发了性能较中的空警-200 中型预警机。空警-2000 和空警-200 预警机早已批量在我空军服役,同时利用空警-200 平台发展出了出口版 ZDK-03 型,并出口到了巴基斯坦,实现了我国预警机的成功出口, 使中国在预警机和装备上进入到了世界第一梯队。中国空军目前装备的空警 2000/200 这两个型号的预警机分别采用了伊尔