文档介绍：专业资料参考首选固定翼入门—— 2015 年2月 18日武科大航模协会专业资料参考首选写在前面的话繁话休絮,开门见山。本文档所包含教程供新手使用。本教程并非全是原创,只是由于网上东西太乱,所以笔者搜集并整理广大资料并融入个人经验编纂成此教程,本教程供且仅供本协会内部使用,鄙人不才, 错误之处还望包涵。第一章航空模型的一般知识航空模型就是各种航空器模型的总称,它包括航空飞机和其他模型飞行器。在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的,有尺寸限制的,带有或不带有发动机的,不能载人的航空器”。第一节一般固定翼的构成如上图前拉式飞机 1、机翼――飞行时产生升力的装置,飞机飞行时的横侧安定。 2 、尾翼――包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定,其上的升降舵能控制模型飞机的升降。垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定, 其上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 3、机身――将模型的各部分联结成一个整体的主干部分。同时机身内可以装载必要的控制机件,设备和燃料等。 4、起落架――供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。( 1 、当飞机机轮前端靠拢,后端分开,发生扰动偏离方向时,能够自动抵抗偏转。 2 、当飞机机轮前端分开,后端靠拢, 发生扰动偏离方向时, 只会加剧方向偏转, 最终导致飞机方向无法控制, 在起飞高速滑行中专业资料参考首选尤其明显。所以为了避免起飞过程中地面打转的情况, 应使机轮前端略微靠拢, 但不宜角度过大,以免过分增加起飞时的阻力。) 5 、发动机――它是模型飞机产生飞行动力的装置。橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 6、升降舵——水平尾翼上可动的板子( 升降舵的主要功能是提供飞机横轴的转向力矩, 是飞机绕横轴上下俯仰偏转,达到升降的目的) 7、方向舵——垂直尾翼上可动的板子( 方向舵的主要功能是提供飞机纵轴的转向力矩, 使飞机绕纵轴左右偏转,达到转弯到目的。) 8、副翼——机翼上可动的板子( 副翼的功能主要是产生机身轴向上的偏转力矩, 让飞机绕机身纵轴滚转) 9 、襟翼——襟翼是作为飞机机翼上的一个升力辅助舵面而存在的,主要是通过偏转,为机翼提供持续的升力补偿,因只出现在较高级的仿真模型飞机中第二节航模技术常用术语 1、翼展――机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。 2、机身全长――模型飞机最前端到最末端的直线距离。 3、尾心臂――由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。 4、翼型――机翼或尾翼的横剖面形状。 5、前缘――翼型的最前端。 6、后缘――翼型的最后端。 7、翼弦――前后缘之间的连线。 8、展弦比――翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 9、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根弦长的比值。 10、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。 11、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。 12、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。 13、机翼迎角——翼弦与机翼迎面流来的气流的夹角。专业资料参考首选 14、总升力面积——是模型飞机处于水平飞行状态时。机翼的总面积以及水平和倾斜安放的尾翼面积,在水平上的正投影面积之和。 15 、重心――模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。(每架飞机的重心位置都不同,常规固定翼飞机的重心一般在机翼宽度(玄长)的30% 位置左右(包含副翼宽度) ,但是这个 30% 位置也并非一成不变的,具体机型要灵活掌握,应当调整至飞机水平抛出以后,呈略低头缓慢滑降为宜,直接栽头说明重心偏前, 波状飞行说明重心偏后。测试和查找重心位置的时候,可用 2个手指分别在两侧机翼下表面相同位置托起,反复更改和寻找位置,当飞机正好处于水平平衡时, 手指所托的位置即为前后重心位置) 第三节一般固定翼电子设备 1 、遥控器(简称控)是发射机,现在一般通用频率 ( 航模遥控器一般有 FM 频段以及 频段。 FM 频段遥控器天线很长, 遥控器天线很短,两者之间很好辨识。 FM 频段遥控器在多人一起使用时不得同频率,不然会发生互相干扰的情况,导致航模无法正常运行。 频段遥控器允许多人同时使用。但是 频段遥控器不能让被遥控设备处于被视线遮挡的范围),我们买控时会带接收机,控和接收有含有多个通道(即 ch) ,关于新手对控的选择,在下面会提起。现在我们说一下通道。关于通道我们固定翼一般四个就够了,入门控一般都有六个通道,一些高端控有十几个通道, 每个通道有各自的功能,比如我们固定翼, 第一通道——对应副翼,控制飞机侧倾,让飞机滚转,盘旋等。第二通道——对应升降舵,控制飞机俯仰,让飞机划弧,俯冲等。第三通道——是油门通道,控制飞机速度,完成起飞,降落,吊机等第四通道——对应方向舵,控制飞机方向